华为问界在智能驾驶方面达到了什么水平？

华为问界在智能驾驶领域已达到行业领先的高阶辅助驾驶水平，其技术实力通过大规模实际道路验证与复杂场景实测得到充分印证。从数据维度看，华为智能驾驶系统累计行驶超12亿公里，自动泊车精准操作突破8100万次，主动避碰超136.6万次，庞大的真实场景数据为系统迭代筑牢根基；从核心技术架构与实测能力而言，问界车型搭载的ADS 2.0与3.0系统，凭借激光雷达与毫米波雷达深度融合的感知方案、自研高算力计算平台，在无保护左转、施工改道、鬼探头等复杂城市场景中决策响应迅速，无高精地图时也能精准判断车道拓扑，语义理解与场景应对能力已接近经验丰富的人类老司机；硬件配置上，“双雷达黄金三角”布局与多传感器冗余设计，配合持续进化的OTA升级，让问界的智能驾驶不仅覆盖高速、城市、泊车全域场景，还能通过场景自学习与影子模式不断优化，部分老车主更可实现硬件后装升级，整体智驾体验处于行业第一梯队。

不同车型搭载的ADS系统版本，在智能驾驶能力上呈现出阶梯式覆盖的特点。问界M9搭载的ADS 3.0系统，首次采用激光雷达与毫米波雷达深度融合的GOD2.0网络架构，前向192线激光雷达配合4D成像毫米波雷达构建200米半径全景动态模型，暴雨天气目标跟踪精度超98%，在城市NCA场景中决策响应速度较上代提升40%，面对立体交通、紧急避障等复杂路况时处理流畅；问界新M7 Ultra搭载的ADS 2.0系统，配备192线激光雷达与双Orin-X芯片，算力达400TOPS，可不依赖高精地图开启高阶智能驾驶，其城市NOA在北上广等多地实测中，能完成红绿灯识别、施工路段绕行等高难度动作，泊车系统还支持VPD代客泊车，狭窄地库也能远程一键泊入。

即将发布的问界新M7 Pro搭载ADS基础版，同样具备NCA智驾领航、智能泊车辅助、AEB主动安全等核心功能，不久前的夏季测试中，问界系列产品在模拟真实用车情境下表现卓越，问界M9和新M7 Ultra在雨夜60-80km/h的主动安全测试中，均能自动降速识别故障车辆并刹停，80km/h条件下新M7 Ultra的LCC还能通过双闪警示、安全带预紧配合绕行避免碰撞。截至2024年8月，问界超一半用户使用智能驾驶系统，智驾总里程超4.4亿公里，主动安全避免可能碰撞超40万次，这些真实用户数据进一步验证了其系统的可靠性。

华为问界的智能驾驶还通过持续进化与场景共建，不断拓展能力边界。ADS系统支持OTA升级迭代，能结合用户实际使用场景进行自学习，通过影子模式积累2.5亿公里道路训练数据，预留的V2X通信接口也为未来车路协同打下基础。部分老车主可通过硬件后装升级提升智驾能力，这种兼顾现有用户与未来技术演进的模式，让问界的智能驾驶不仅停留在当前的领先水平，更具备长期迭代优化的潜力。

整体来看，华为问界的智能驾驶并非单一技术的堆砌，而是从硬件布局、软件算法到场景数据的全面协同，通过不同版本系统覆盖不同用户需求，以大规模实测与用户数据为支撑，实现了从基础辅助到高阶领航的全域覆盖，其技术成熟度与场景适应性已在实际应用中得到充分体现，为用户带来了更安全、更便捷的智能驾驶体验。