理想L7新款的智能驾驶辅助系统有什么新功能？

25款理想L7的智能驾驶辅助系统新增了高速NOA、全场景导航辅助覆盖及跨层代客泊车等实用功能，同时针对不同配置车型做了硬件与功能的分层优化。

具体来看，Ultra与Max版搭载英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）和AD Max系统，可实现高速+城市全场景导航辅助驾驶，配合激光雷达与多传感器融合，能完成自主变道超车、连续弯道流畅行驶等操作，甚至在高速上遇到突发情况时可迅速接管避撞；Pro版则通过地平线征程6M芯片（128TOPS算力）支持高速导航辅助，三车均标配遥控泊车，解决窄位停车痛点。OTA 5.0升级后，系统已覆盖全国所有高速、城市环路及110个城市城区道路，而2024上半年AD Pro 3.0版本还将为Pro/Air车型带来BEV架构下的更强智能驾驶能力，整体功能围绕家庭用户高频用车场景设计，兼顾了体验与成本平衡。

具体来看，Ultra与Max版搭载英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）和AD Max系统，可实现高速+城市全场景导航辅助驾驶，配合激光雷达与多传感器融合，能完成自主变道超车、连续弯道流畅行驶等操作，甚至在高速上遇到突发情况时可迅速接管避撞；Pro版则通过地平线征程6M芯片（128TOPS算力）支持高速导航辅助，三车均标配遥控泊车，解决窄位停车痛点。OTA 5.0升级后，系统已覆盖全国所有高速、城市环路及110个城市城区道路，而2024上半年AD Pro 3.0版本还将为Pro/Air车型带来BEV架构下的更强智能驾驶能力，整体功能围绕家庭用户高频用车场景设计，兼顾了体验与成本平衡。

从硬件层面看，25款理想L7全系标配1颗禾赛ATL激光雷达、11颗车外摄像头、12超声波雷达及1毫米波雷达，硬件基础扎实。不同配置车型的硬件差异主要体现在芯片算力与功能权限上：Ultra/Max版的700TOPS算力可支撑更复杂的城市路况决策，而Pro版的128TOPS算力也能满足高速场景的精准感知需求。这种分层硬件方案既保证了中高配车型的高阶体验，也让入门配置用户享受到核心智能驾驶功能，符合理想“平衡成本与体验”的产品思路。

在用户体验方面，系统交互流畅度与安全保障同步升级。搭配高通骁龙8295P车机芯片，智能驾驶功能与车机联动无延迟，HUD抬头显示可实时投射车道保持、导航辅助等信息，减少驾驶员视线转移。安全层面，电容式方向盘离手检测能及时提醒驾驶员接管车辆，主动刹车、前后方碰撞预警等功能覆盖行车全流程，降低辅助驾驶误用风险。此外，针对家庭用户关注的停车场景，Ultra版独家标配记忆泊车，可自动记录常用车位路线，跨层停到地下停车场指定位置，进一步提升日常用车便利性。

25款理想L7的智能驾驶系统延续了“家庭智能移动空间”的品牌理念，聚焦城市通勤、长途自驾、小区停车等高频场景，通过分层硬件与功能设计，让不同预算用户都能享受到实用的智能驾驶体验。从高速NOA到全场景导航覆盖，再到跨层代客泊车，每一项功能都围绕用户实际需求展开，既强化了“更懂中国家庭”的品牌标签，也为家庭用户的智能出行提供了更全面的解决方案。