全时四驱是不是荣威rx8的驱动形式？

荣威RX8的四驱版车型确实采用了全时四驱作为驱动形式。这款中大型SUV在驱动系统的配置上提供了丰富选择，两驱车型为前置后驱设计，而四驱版则搭载了一套功能完善的全时四驱系统，能够实时为四个车轮分配动力，无论是日常公路行驶还是面对复杂路况，都能通过动力的智能调节提升车辆的稳定性与通过性。其四驱系统还具备多种驾驶模式，配合中央差速器的动态调整能力，能在不同场景下为驾驶者带来可靠的操控体验，兼顾了城市通勤的平顺性与户外越野的脱困性能。

这套全时四驱系统的核心在于多片离合器结构的中央差速器，它能根据路况动态调整前后轴的动力分配比例。在日常驾驶常用的AUTO模式下，系统默认以前40%、后60%的比例分配动力，这种偏向后驱的设定既保证了公路行驶的操控灵活性，又能在车辆遇到湿滑路面时快速调整动力输出。当系统监测到车轮出现打滑迹象时，动力分配可在0%-100%的范围内实时切换，确保车辆始终保持最佳抓地力状态。

为了进一步强化越野性能，荣威RX8的四驱系统还配备了低速四驱模式。切换至该模式后，车辆扭矩可放大2.48倍，配合中央差速器的锁止功能，能为车轮提供更强劲的驱动力，帮助车辆轻松应对沙地、泥地等复杂地形的脱困需求。同时，系统还提供了SPORT、雪地、越野等多种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况手动切换，让车辆在不同场景下都能发挥出最优性能。

值得注意的是，荣威RX8的驱动形式并非单一设定。除了四驱版车型搭载全时四驱系统外，两驱车型采用的是前置后驱设计，这种布局在同级别SUV中较为少见，能为追求驾驶乐趣的用户提供更直接的操控反馈。两种驱动形式的并存，既满足了城市用户对燃油经济性的需求，也为越野爱好者提供了专业的通过性能支持。

综合来看，荣威RX8的全时四驱系统通过智能动力分配、多模式切换及低速扭矩放大等功能，构建起一套兼顾公路与越野的全能驱动方案。无论是日常通勤的稳定性，还是户外探险的通过性，这套系统都能提供可靠保障，展现出中大型SUV应有的全面性能表现。