2020荣威i5的制动系统配置如何？

2020款荣威i5的制动系统配置兼顾实用性与安全性，硬件可靠且制动表现稳定，主动安全配置覆盖全面。

从硬件来看，全系标配前通风盘式+后盘式制动组合，通风盘设计有效提升连续制动时的散热效率，经测试连续10组制动无明显热衰减，保障了制动稳定性；不同车型因轮胎差异制动成绩略有区分，搭配米其林PS4轮胎的车型最佳制动成绩可达37.91米，1.5T车型更以36米的百公里刹停距离达到性能车水平，而采用固铂ZEON C7轮胎的车型平均成绩在41米左右，处于同级别中游。主动安全层面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ESP车身稳定控制等系统，部分车型还配备XDS弯道动态控制系统，配合AEB自动紧急刹车、LDW车道防偏离预警等功能，进一步强化了制动场景下的安全防护；被动安全上，前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘，搭配65%高强度钢车身与超高强钢车门防撞梁，构建了多维度的安全保障体系。整体而言，其制动系统既满足日常家用的稳定需求，也通过差异化配置适配了不同用户的使用场景。

从硬件来看，全系标配前通风盘式+后盘式制动组合，通风盘设计有效提升连续制动时的散热效率，经测试连续10组制动无明显热衰减，保障了制动稳定性；不同车型因轮胎差异制动成绩略有区分，搭配米其林PS4轮胎的车型最佳制动成绩可达37.91米，1.5T车型更以36米的百公里刹停距离达到性能车水平，而采用固铂ZEON C7轮胎的车型平均成绩在41米左右，处于同级别中游。主动安全层面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ESP车身稳定控制等系统，部分车型还配备XDS弯道动态控制系统，配合AEB自动紧急刹车、LDW车道防偏离预警等功能，进一步强化了制动场景下的安全防护；被动安全上，前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘，搭配65%高强度钢车身与超高强钢车门防撞梁，构建了多维度的安全保障体系。整体而言，其制动系统既满足日常家用的稳定需求，也通过差异化配置适配了不同用户的使用场景。

在制动表现的细节上，荣威i5展现出了对不同使用场景的适配性。连续10组制动测试中，车辆始终保持稳定输出，ABS系统工作积极且无跑偏情况，即使是注重舒适性的固铂轮胎车型，也能在多次制动后维持基本性能。17寸米其林PS4轮胎的抓地力优势在全力制动时尤为明显，轮胎紧咬地面的状态让驾驶者更具信心；而1.5T车型的36米刹停成绩，更是将家用车的制动性能提升到了新高度，满足了部分用户对驾驶性能的追求。这种差异化的配置策略，让不同需求的消费者都能找到合适的选择。

硬件与调校的结合，是荣威i5制动系统可靠的核心。前通风盘的散热设计从根源上减少了热衰减风险，后盘式制动则保证了制动响应的线性，日常驾驶中轻踩刹车即可平稳减速，重刹时制动力释放均匀。全系标配的ESP、TCS等系统，在湿滑路面或紧急变道时能快速介入，避免车轮打滑或车身失控；AEB自动紧急刹车系统可在车速超过60km/h时主动探测障碍物，进一步降低碰撞风险。这些配置并非简单堆砌，而是经过调校后形成了协同效应，让制动安全覆盖到了更多驾驶场景。

除了制动性能本身，荣威i5在安全细节上也有所考量。65%的高强度钢车身与超高强钢车门防撞梁，为被动安全提供了坚实基础；前排双气囊、侧气囊及贯穿式气帘的配备，在发生碰撞时能有效保护车内人员。驻车制动方面，手动挡车型采用传统手刹，兼顾成本与驾驶习惯；自动挡车型则配备电子驻车，部分高配车型还带有自动驻车功能，提升了操作便利性。这种兼顾实用与体验的设计，让荣威i5的制动系统在满足安全需求的同时，也考虑到了用户的使用感受。

综合来看，2020款荣威i5的制动系统以可靠的硬件为基础，通过差异化配置和全面的安全防护，展现出了家用车应有的实用性与安全性。无论是日常通勤的稳定制动，还是紧急情况下的可靠表现，都能为用户提供足够的信心。其制动成绩虽因车型配置略有差异，但整体处于同级别合理水平，配合丰富的主动与被动安全配置，构建了一套完善的制动安全体系，充分满足了家庭用户对行车安全的核心需求。