红旗HS5的操控性在专业评测中有何评价？

红旗HS5的操控性在专业评测中收获了“均衡扎实、兼顾舒适与驾驶乐趣”的正面评价。作为红旗品牌中型SUV的主力车型，其操控表现围绕“精准、稳定、灵活”三大核心展开：转向系统采用电动助力调校，低速时轻盈易控适配城市泊车，高速行驶时力度线性加重确保指向精准；底盘搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，全铝材质减轻簧下质量，配合高配车型的CDC主动减振系统或悬挂软硬调节功能，过弯侧倾抑制到位，高速变线时车身姿态稳定；2.0T高功率发动机（252马力/380N·m）匹配爱信8AT变速箱，动力响应直接且换挡平顺，初段提速轻盈、急加速连贯；适时四驱系统（四驱版）响应迅速，配合雪地、越野等多种驾驶模式，能从容应对湿滑或轻度非铺装路况；制动踏板调校有韧劲，制动力输出线性稳定。同时，全系标配的驾驶模式切换、电子驻车，以及高配车型的L2级驾驶辅助、540°全景影像等配置，进一步提升了操控的安全性与便利性，整体为驾驶者带来“豪华感与实用性兼具”的驾驶体验。

从动力与传动的专业评测细节来看，红旗HS5全系搭载的2.0T L4高功率发动机，可输出252马力与380N·m峰值扭矩，匹配爱信8AT变速箱后，官方0-100km/h加速成绩达7.6-7.7秒，这一数据在同级别中型SUV中处于上游水平。评测中提到，该动力组合的初段油门响应积极，城市通勤时轻踩踏板即可获得轻盈的提速感；急加速时变速箱换挡逻辑清晰，能快速连降2-3挡，动力输出连贯无顿挫，满足高速超车或山路爬坡的需求。而8AT变速箱的平顺性也得到认可，日常巡航时换挡几乎无感知，兼顾了燃油经济性与驾驶平顺性。

底盘结构方面，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，经过红旗工程师的精心调校，实现了“舒适与支撑”的平衡。专业测试中，车辆以60km/h通过连续减速带时，悬挂能有效过滤路面颠簸，传递到座舱的震动轻微；以80km/h过弯时，悬挂支撑性显现，车身侧倾角度控制在合理范围，未出现明显的重心偏移。高配车型配备的悬挂软硬调节功能更是加分项，舒适模式下适合长途驾驶，运动模式则通过增强悬挂阻尼，让过弯与变线时的车身姿态更稳定，满足不同驾驶场景的需求。此外，200mm的最小离地间隙与20°接近角、23°离去角，让车辆在轻度非铺装路面也能保持通过性，拓宽了使用场景。

操控辅助配置的实用性是专业评测的另一重点。全系标配的驾驶模式切换涵盖标准、舒适、经济、运动四种基础模式，以及雪地、越野两种地形模式，驾驶者可根据路况一键切换，调整动力输出与底盘响应。高配车型搭载的L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，在高速巡航时能自动跟随前车并保持车道居中，降低长途驾驶疲劳；540°全景影像则通过车身周围摄像头拼接出车辆俯视视角，消除侧方与底盘盲区，即使是新手也能轻松完成狭窄车位的泊车操作。这些配置并非噱头，而是从实际驾驶需求出发，切实提升了操控的便利性与安全性。

作为红旗品牌“新高尚精致主义”理念的体现，红旗HS5的操控性还融入了豪华质感的细节。全系标配的皮质或真皮方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，操作时无需分心；电子挡把的加入让换挡更便捷，配合HUD抬头显示（高配），驾驶者可在视线不离开路面的情况下查看车速、导航等信息，进一步提升驾驶专注度。2870mm的轴距保证了后排空间的同时，底盘调校并未因车身尺寸而显得笨重，反而通过精准的转向与稳定的底盘，让中型SUV也能拥有灵活的驾驶感受，符合中国用户对“豪华SUV既要舒适又要好开”的双重期待。

综合来看，红旗HS5的操控性在专业评测中获得好评，源于其对动力、底盘、辅助配置的均衡打磨：动力系统兼顾强劲与平顺，底盘调校平衡舒适与支撑，辅助配置覆盖从基础到高阶的实用需求。这种“全场景适配”的操控表现，既满足了城市日常通勤的轻松，也能应对复杂路况的挑战，同时以丰富的配置提升驾驶便利性，成为其在中型SUV市场中竞争力的重要支撑。