能确定理想L8是全时四驱吗？

能确定理想L8是全时四驱，其全系标配的双电机电动四驱系统从技术定义上属于全时四驱范畴。根据官方披露的配置信息，理想L8的前后桥均搭载驱动电机，前置电机最大功率130kW、后置电机200kW，系统综合功率达449马力、扭矩620N·m，可实现5.3秒的0-100km/h加速性能；这套四驱系统并非分时或适时四驱结构，而是通过前后双电机实时分配动力，配合雪地、越野等地形模式，既能在城市道路提供稳定的动力输出，也能在复杂路况下保障通过性，完全符合全时四驱“任何时候前后轮都有动力分配”的核心特征。

从动力与续航的适配性来看，理想L8的四驱系统与增程式技术形成了高效互补。全系搭载的1.5T四缸增程器负责发电，配合前后双电机的动力输出逻辑，既保留了电车平顺的加速体验，又通过全时四驱的稳定特性，让家庭用户在长途自驾或郊野出行时更具底气。以Pro版为例，其CLTC纯电续航225km、综合续航1360km，Max与Ultra版纯电续航进一步提升至280km，配合75kW快充（20%-80%仅需30分钟）的补能效率，即便是四驱系统带来的能耗增加，也能通过长续航与快速补能抵消焦虑，满足日常通勤与跨城出行的双重需求。

底盘调校是理想L8四驱系统发挥优势的重要支撑。全系标配的双腔空气悬挂+五连杆独立后悬，支持软硬与高低调节，在四驱系统应对复杂路况时，悬挂可通过降低硬度吸收颠簸，提升乘坐舒适性；而在高速行驶时，悬挂变硬并降低车身，配合四驱系统的动力分配，进一步增强车辆的稳定性。这种“动态适配”的特性，让理想L8既能在城市道路上保持豪华SUV的静谧与平顺，也能在非铺装路面上通过悬挂升高+四驱模式切换，轻松应对坑洼或轻度越野场景，兼顾了家庭用户对“舒适”与“实用”的双重期待。

从用户场景的覆盖度来看，全时四驱系统让理想L8的六座空间更具“全场景价值”。车身长5080mm、轴距3005mm的尺寸，配合2+2+2的六座布局，第二排独立座椅支持加热、通风与按摩，第三排也配备加热功能，即便是满载六人的情况下，四驱系统带来的稳定动力输出，也能让车辆在爬坡或超车时保持从容。此外，全系标配的电动吸合门、全车多层隔音玻璃，以及Max/Ultra版的后排娱乐屏与车载冰箱，让“移动的家”这一定位有了更坚实的技术支撑——四驱系统保障了出行的“可达性”，而豪华配置则提升了出行的“舒适度”，两者结合精准击中了家庭用户对“长途出行品质”的核心需求。

综合来看，理想L8的全时四驱并非单纯的性能配置，而是围绕家庭用户需求设计的“场景化解决方案”。它以双电机电动四驱的技术形式，实现了动力、通过性与续航的平衡，配合长续航、六座空间与智能配置，让家庭用户在城市通勤、长途自驾、郊野游玩等多元场景中，都能获得稳定且舒适的体验。这种“以用户需求为核心”的技术落地方式，也让理想L8的全时四驱系统，成为了其“家庭智能旗舰SUV”定位的重要支撑。