老款红旗H9的安全性能配置都有哪些？

老款红旗H9的安全性能配置覆盖被动防护、主动预警与智能驾驶辅助三大维度，以扎实的结构设计与丰富的电子配置构建全方位安全体系。

从被动安全来看，其采用“9H”超强笼式结构，通过9个H形组合架构强化车身抗变形能力，同时大面积应用高强度钢与超高强度热成型钢，占比达67.7%，关键部位如纵梁、B柱使用强度最高达2000MPa的特种热成型钢，配合全车8安全气囊（部分车型扩展至10个，含前后排侧气囊、侧帘式气囊等），为驾乘人员筑牢物理防护屏障。主动安全层面，搭载L2级智能驾驶辅助系统，集成AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等功能，BSD盲点监测、RCTA倒车侧向警告、DOW开门预警等配置进一步覆盖行车全场景风险；360度全景影像、自适应巡航（3.0T车型为全速自适应）、自动泊车等功能则提升驾驶便利性与安全性。这些配置既延续了红旗品牌对车身刚性与碰撞性能的高要求，也通过智能科技实现从“被动防护”到“主动规避”的安全升级，整体安全表现处于同级前列。

从被动安全的核心结构设计来看，老款红旗H9采用了行业独创的“9H”超强笼式车身，通过9个H形组合架构的协同支撑，大幅提升了车身在碰撞时的抗变形能力。为强化结构强度，车身大面积应用高强度钢与超高强度热成型钢，使用比例高达67.7%，其中纵梁、B柱等关键承力部位采用特种超高强度热成型钢，最高强度可达2000MPa，能有效抵御来自不同方向的碰撞冲击。在气囊防护方面，全系标配8安全气囊，部分车型扩展至10个，覆盖主副驾、前后排侧气囊及侧帘式气囊等，配合前排预紧限力式安全带、后排预紧限力式安全带，形成对驾乘人员的全方位包裹式防护。

主动安全配置上，老款红旗H9搭载了L2级智能驾驶辅助系统，集成多项实用功能。AEB自动紧急制动系统可在检测到碰撞风险时主动介入刹车，部分车型最大刹停速度可达60km/h；LDW车道偏离预警与LKA车道保持辅助系统则能实时监测车道状态，当车辆偏离车道时及时发出预警并辅助修正方向。BSD盲点监测、LCA并线辅助、RCTA倒车侧向警告等配置，进一步覆盖了并线、倒车等易忽视的场景风险，DOW开门预警功能则可避免开门时与后方车辆或行人发生碰撞。此外，360度全景影像、自适应巡航（3.0T车型为全速自适应）、自动泊车等功能，既提升了驾驶便利性，也从细节处降低了操作失误带来的安全隐患。

从性能表现与品牌理念来看，老款红旗H9的车身刚度与碰撞性能处于同级前列，扭转刚度表现优异，能在碰撞发生时有效保持驾驶舱完整性。红旗品牌作为中国高端汽车代表，在H9的安全设计中延续了“以人为本”的理念，既注重传统被动安全的扎实性，通过高强度材料与结构设计筑牢物理防线，又紧跟智能安全趋势，以丰富的主动安全配置实现从“被动承受”到“主动规避”的安全进阶。这种兼顾刚性与智能的安全体系，不仅体现了红旗对驾乘安全的全面考量，也展现了其在豪华车安全领域的技术实力。

整体而言，老款红旗H9的安全配置通过“结构+材料+智能科技”的三维协同，构建了覆盖行车、泊车、碰撞等全场景的安全防护网。从车身结构的刚性强化到主动安全的智能预警，再到被动防护的全面覆盖，每一项配置都围绕驾乘人员的安全需求设计，既符合中大型豪华车的安全标准，也为用户带来了更安心的出行体验。