如果问界M9达到L3级自动驾驶标准，其安全性如何保障？

问界M9若达到L3级自动驾驶标准，其安全性将通过“硬件感知冗余+智能系统防护+被动安全兜底”的三重体系实现全方位保障。

这款车型依托华为乾崑智驾ADS系统的技术底座，以4颗激光雷达（含1颗192线前向激光雷达）、13/11个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达组成超感知硬件矩阵，构建360°无死角的环境感知能力，既能精准识别高速场景下的加塞、匝道信息并自主完成变道驶入，也能在城市道路中及时避让横穿行人、异形障碍物等突发状况；系统还通过OTA升级持续优化，结合GOD+PDP端到端神经网络架构，将决策时延降低50%、紧急制动率下降30%，实测接管率低至0.5次/百公里，从感知到决策的全链路提升安全性。同时，全车标配9气囊（含前排中央气囊、后排侧气囊）的高强度钢铝混合车身，以及DMS主动疲劳监测、AR-HUD交互等配置，进一步筑牢人机协同的安全防线，让L3级自动驾驶的每一次出行都有扎实的技术支撑。

这款车型依托华为乾崑智驾ADS系统的技术底座，以4颗激光雷达（含1颗192线前向激光雷达）、13/11个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达组成超感知硬件矩阵，构建360°无死角的环境感知能力，既能精准识别高速场景下的加塞、匝道信息并自主完成变道驶入，也能在城市道路中及时避让横穿行人、异形障碍物等突发状况；系统还通过OTA升级持续优化，结合GOD+PDP端到端神经网络架构，将决策时延降低50%、紧急制动率下降30%，实测接管率低至0.5次/百公里，从感知到决策的全链路提升安全性。同时，全车标配9气囊（含前排中央气囊、后排侧气囊）的高强度钢铝混合车身，以及DMS主动疲劳监测、AR-HUD交互等配置，进一步筑牢人机协同的安全防线，让L3级自动驾驶的每一次出行都有扎实的技术支撑。

在具体场景的安全保障上，问界M9的L3级自动驾驶功能针对高速与城市道路进行了差异化优化。高速行驶时，系统可自主完成变道、超车、跟车等操作，绑定车道稳定性强，遇到加塞时会提前减速调整车距，处理方式柔和且安全；接近高速匝道前，系统能提前预判导航信息，自主换道至目标车道并驶入匝道，全程无需人工干预。城市道路中，多模态感知系统通过27个传感器实现540°无死角监测，面对行人横穿、红绿灯切换等复杂情况，可及时识别并采取制动或避让措施，特别是对行人突然闯入的场景，能在毫秒级内做出反应，有效降低事故风险。

被动安全层面，问界M9采用高强度钢铝混合车身结构，配合全车9气囊的配置，为车内人员提供全面的物理防护。主动安全配置上，自动紧急制动、车道保持、盲点监测等功能协同工作，在系统感知到潜在危险时主动介入，进一步降低碰撞概率。此外，车辆搭载的分布式毫米波雷达在暴雨、大雾等恶劣天气下仍能稳定工作，与激光雷达形成双重保障，确保极端环境下的感知可靠性。

综合来看，问界M9通过硬件冗余、智能系统优化与被动安全配置的结合，为L3级自动驾驶构建了多维度的安全防护体系。从环境感知到决策执行，再到极端场景的应对，每一环都以安全为核心进行设计，既体现了华为技术在智能驾驶领域的积累，也为用户在享受自动驾驶便利的同时，提供了扎实的安全保障。