蔚来ET5的最大续航里程在什么条件下能达到？

蔚来ET5的最大续航里程需在搭载100kWh三元锂电池、采用经济驾驶模式、保持适宜车速与路况，且电池处于理想温度环境下达成。

作为蔚来品牌定位高端智能电动的核心车型，ET5 2025款100kWh版本依托宁德时代等头部供应商提供的三元锂电池，配合液冷散热与预加热系统，可在CLTC工况下实现740km的续航表现。这一成绩的背后，是0.24的低风阻系数（流线型车身优化）、14.1kWh/100km的百公里耗电量，以及前感应异步+后永磁同步双电机在经济模式下的能耗优化逻辑共同作用的结果。该续航能力不仅能覆盖日常通勤（如每日50km可连续行驶14天），也可满足北京至济南等跨城出行的单程需求，结合180kW快充与蔚来换电体系，进一步提升了续航实用性与补能灵活性。

作为蔚来品牌定位高端智能电动的核心车型，ET5 2025款100kWh版本依托宁德时代等头部供应商提供的三元锂电池，配合液冷散热与预加热系统，可在CLTC工况下实现740km的续航表现。这一成绩的背后，是0.24的低风阻系数（流线型车身优化）、14.1kWh/100km的百公里耗电量，以及前感应异步+后永磁同步双电机在经济模式下的能耗优化逻辑共同作用的结果。该续航能力不仅能覆盖日常通勤（如每日50km可连续行驶14天），也可满足北京至济南等跨城出行的单程需求，结合180kW快充与蔚来换电体系，进一步提升了续航实用性与补能灵活性。

从技术层面拆解，100kWh三元锂电池的能量密度与稳定性是续航的核心支撑，液冷散热系统可避免高温下电池性能衰减，预加热功能则让车辆在低温环境中启动时，电池能快速达到适宜工作温度，减少能量损耗。而0.24的风阻系数得益于车身流线型设计——从车头的低趴造型到车尾的溜背线条，再到隐藏式门把手与低风阻轮毂，每一处细节都在降低空气阻力，直接减少高速行驶时的能耗。双电机四驱系统虽具备360kW的强劲动力，但经济模式下会调整动力输出逻辑，优先保证能耗效率，让续航最大化成为可能。

在用户实际场景中，740km的CLTC续航具备较高实用性。日常通勤时，即使每日行驶50km，也能实现14天无需补能；跨城出行如北京到济南约430km的路程，单程可直接覆盖，无需中途充电或换电。补能方面，180kW快充能在0.6小时内将电量充至80%，而蔚来的换电体系则提供了更高效的补能方式，3分钟左右即可完成换电，解决长途出行的续航焦虑。同时，2880mm的轴距保障了后排腿部空间，标配的热泵空调在冬季制热时，不会像传统电阻加热那样大幅消耗续航，进一步提升了续航的实际可用性。

值得一提的是，蔚来ET5还通过“可充可换可升级”的补能服务降低购车门槛，车电分离方案下电池月租仅1128元/月，让用户无需一次性承担电池成本。此外，车辆搭载图达通150线激光雷达与神玑NX9031芯片，支持L2+级辅助驾驶，将续航优势与智能体验结合，契合品牌“高端智能电动”的定位。

总体而言，蔚来ET5 2025款100kWh版本的740km最大续航，是硬件技术、低能耗设计与用户场景需求深度结合的成果。它不仅通过核心技术实现了理论续航的突破，更通过补能体系与实用配置，让长续航从实验室数据落地为用户可感知的日常体验，为高端智能电动车的续航表现树立了新的参考标准。