理想one是全时四驱系统吗？

理想ONE是全时四驱系统。作为理想汽车旗下的智能电动旗舰车型，它搭载前后双电机设计，前桥与后桥均配备独立电动机，以此构建起稳定的全时四驱架构。这套系统并非简单的动力均分，而是会根据驾驶模式与车身电子稳定系统状态智能调整动力分配逻辑：车身电子稳定系统开启时，普通模式轻踩油门以后轮驱动为主，深踩则切换为前后60:40的四轮驱动；越野模式始终保持前后80:20的四驱输出，湿滑模式则调整为50:50的均衡分配；若关闭车身电子稳定系统，普通模式仅后轮驱动，越野模式前轮动力会数倍于后轮，湿滑模式则侧重后轴动力输出。这种灵活且精准的动力分配，既保证了日常驾驶的平顺性，又强化了复杂路况下的通过性与操控稳定性，让车辆在城市通勤与户外出行场景中都能展现出色性能。

理想ONE的前后双电机不仅是四驱架构的核心，更在动力输出上实现了高效协同。根据官方数据，前桥电动机最大功率为100千瓦，后桥电动机最大功率达140千瓦，这种前低后高的动力布局既兼顾了城市驾驶的能效，又保障了高速巡航与爬坡时的强劲推力。当车辆处于高速行驶状态时，系统会智能优化前后电机的输出比例，减少不必要的能耗；而在急加速或超车场景下，双电机同时发力，能快速响应驾驶者的动力需求，带来平顺且有力的加速体验。

除了动力分配的灵活性，这套全时四驱系统在安全性与操控性上的优势也十分显著。在湿滑路面或冰雪路况下，50:50的均衡动力分配能让四个车轮获得更均匀的抓地力，有效降低打滑风险；越野模式下80:20的前重后轻分配，则能增强前轮的牵引力，帮助车辆轻松通过泥泞、砂石等复杂路段。即便是日常城市驾驶，系统也会根据转向角度、车速等参数微调动力输出，让车辆在过弯时拥有更稳定的循迹性，提升驾驶信心。

值得注意的是，理想ONE的全时四驱系统与车身电子稳定系统的联动设计，进一步拓展了车辆的场景适应性。开启车身电子稳定系统时，系统会优先保障行驶稳定性，通过动态调整动力分配避免车轮空转；关闭车身电子稳定系统后，驾驶者则能获得更纯粹的驾驶体验，尤其是越野模式下前轮动力数倍于后轮的设定，为喜欢户外探索的用户提供了更灵活的操控空间，可根据地形手动调整车辆姿态，应对陡坡、交叉轴等极限路况。

整体而言，理想ONE的全时四驱系统并非单一的技术堆砌，而是通过智能算法与硬件协同，实现了“按需分配”的动力逻辑。它既满足了家庭用户对日常驾驶平顺性、舒适性的需求，又为户外爱好者提供了可靠的通过性能，真正做到了城市与越野场景的无缝衔接。这种兼顾实用与性能的设计，也让理想ONE在中大型SUV市场中展现出独特的产品竞争力，成为不少用户兼顾家庭出行与户外探索的优选车型。