理想one能实现全时四驱功能吗？

理想ONE能实现全时四驱功能。作为理想汽车推出的智能电动旗舰车型，它通过前桥与后桥双电机的硬件布局，从结构上奠定了全时四驱的基础，不同驾驶模式与车身电子稳定系统状态下的动力分配逻辑，更让这一功能的实用性得到充分释放。当电子稳定系统开启时，普通模式轻踩油门后轮驱动兼顾节能，深踩则前后轴以60:40分配动力强化抓地力；越野模式始终保持80:20的前后动力输出，前轴主导助力复杂路况脱困；湿滑模式50:50的均衡分配则为湿滑路面提供稳定支撑。即便关闭电子稳定系统，越野模式下前轮动力占比显著提升、湿滑模式后轴依旧保持动力优势，多样的动力调配既兼顾日常驾驶的平顺与节能，又能在复杂路况下通过精准的动力分配强化操控性与通过性，让全时四驱的优势覆盖多元用车场景。

理想ONE的双电机硬件配置是其实现全时四驱的核心支撑，前桥电机最大功率100千瓦，后桥电机最大功率140千瓦，这样的动力参数搭配让车辆在动力输出上既有前轴的辅助牵引，又有后轴的强劲驱动，为不同模式下的动力分配提供了坚实的硬件基础。在日常通勤场景中，普通模式下轻踩油门仅后轮驱动的设定，能够有效降低能耗，提升续航表现，而深踩油门时前后轴60:40的动力切换，则能在超车或急加速时提供更稳定的抓地力，避免打滑情况的发生。

当面对非铺装路面或轻度越野场景时，理想ONE的越野模式展现出强大的适应性。开启电子稳定系统的越野模式下，前后轴80:20的动力分配让前轴成为主要牵引力来源，帮助车辆轻松应对坑洼、泥泞等复杂路况；关闭电子稳定系统后，前轮动力占比进一步提升，甚至达到后轮的数倍，这种设定能让驾驶者在专业越野场地中获得更纯粹的操控体验，通过精准的动力输出克服陡坡、交叉轴等障碍。

湿滑模式则是理想ONE针对雨雪天气的贴心设计，50:50的均衡动力分配让车辆在湿滑路面上的四个车轮都能获得均匀的驱动力，大幅降低侧滑风险。即便是关闭电子稳定系统，湿滑模式下后轴依旧保持动力优势，这种调校既考虑了车辆在湿滑路面的稳定性，又保留了一定的操控灵活性，让驾驶者在恶劣天气中也能安心驾驶。

理想ONE的全时四驱系统并非简单的动力分配，而是通过智能的模式切换和精准的动力调配，将实用性与适应性完美结合。无论是日常城市出行的节能平顺，还是周末郊外越野的激情探索，亦或是恶劣天气下的安全保障，理想ONE的全时四驱功能都能提供恰到好处的支持，满足不同用户的多元用车需求，展现出智能电动旗舰车型应有的全面性能。