红旗HS5的动力系统由哪些部分组成？

红旗HS5的动力系统主要由自主研发的高功率发动机、智能变速箱、多模式驱动系统及底盘悬挂系统组成，共同构建起兼顾性能与实用性的动力总成。

其核心为2.0T涡轮增压直喷发动机（型号CA4GC20TD-35），采用直列4缸布局与铝合金缸体/缸盖设计，最大功率达185kW（252马力）、峰值扭矩380N·m，动力参数在同级别2.0T机型中表现突出；匹配的8挡手自一体变速箱支持电子换挡与部分车型的换挡拨片，实现平顺性与操控性的平衡；驱动系统提供前置前驱与适时四驱两种选择，四驱版搭载多片离合器式中央差速器，可切换雪地、越野等地形模式；底盘则以麦弗逊前悬+多连杆后悬为基础，四驱车型还配备悬挂软硬调节功能，配合电动助力转向与ESP系统，保障不同路况下的稳定性与舒适性。这套动力系统既体现了红旗在自主核心技术上的突破，也通过7.34-7.92L/100km的WLTC油耗、7.6-7.7秒的百公里加速，以及64L油箱带来的超800km续航，满足了用户对动力响应、燃油经济性与长途实用性的多重需求。

其核心为2.0T涡轮增压直喷发动机（型号CA4GC20TD-35），采用直列4缸布局与铝合金缸体/缸盖设计，最大功率达185kW（252马力）、峰值扭矩380N·m，动力参数在同级别2.0T机型中表现突出。这款发动机是一汽红旗自主研发的高功率机型，延续了红旗在动力总成领域的技术积累，其采用的多次直喷供油技术与DOHC配气机构，有效提升了燃烧效率，同时满足国6B排放标准，推荐使用95号汽油，兼顾环保与动力输出的稳定性。匹配的8挡手自一体变速箱支持电子换挡与部分车型的换挡拨片，通过先进的控制逻辑实现快速平顺的换挡过程，既保障了日常通勤的舒适性，又能在运动模式下提供更直接的动力响应，满足用户对操控性的需求。

驱动系统提供前置前驱与适时四驱两种选择，四驱版搭载多片离合器式中央差速器，可根据路况智能分配前后轴动力，并支持雪地、越野等地形模式切换。这种多模式驱动设计让车辆能适配城市道路、湿滑路面及轻度越野场景，拓宽了使用范围。底盘则以麦弗逊前悬+多连杆后悬为基础，四驱车型还配备悬挂软硬调节功能，配合电动助力转向与ESP系统，在过弯时能有效抑制侧倾，湿滑路面行驶时增强牵引力控制，保障不同路况下的稳定性与舒适性。

这套动力系统既体现了红旗在自主核心技术上的突破，也通过7.34-7.92L/100km的WLTC油耗、7.6-7.7秒的百公里加速，以及64L油箱带来的超800km续航，满足了用户对动力响应、燃油经济性与长途实用性的多重需求。部分车型如2026款2.0T四驱200万辆纪念版，还配备L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持等功能，进一步提升了长途驾驶的便利性。同时，红旗HS5以“新高尚精致主义”为设计理念，动力系统与真皮方向盘、BOSE音响等配置相匹配，在中高端SUV市场中形成了豪华与实用结合的特色，结合四年或10万公里的整车质保，强化了用户对自主高端品牌的信任。

整体来看，红旗HS5的动力系统通过自主核心技术的应用，实现了性能、经济性与实用性的平衡，其18.38万-24.98万的官方指导价区间，在同级别车型中展现出较高的性价比，为消费者提供了兼具动力表现与舒适体验的中高端SUV选择。