理想L6是要做成油电混合车型，还是纯电车型？

理想L6既不是油电混合车型，也不是纯电车型，而是一款定位清晰的增程式混动车型。它延续了理想汽车“家庭友好”的核心基因，采用1.5T四缸增程器与前后双电机组成的动力系统——增程器仅负责发电、不直接驱动车轮，通过为电池组补能延长续航，完美覆盖“城市通勤纯电、长途出行增程”的双场景需求。作为理想L系列的重要成员，它以24.98万-27.98万元的指导价，带来了CLTC纯电续航212km、综合续航1390km的实用表现，配合双电机四驱5.4秒破百的性能、前双叉臂后五连杆的底盘调校，以及Pro/Max版本差异化的智能驾驶配置（从地平线征程6M到英伟达Thor-U芯片，均标配激光雷达），既解决了家庭用户的续航焦虑，又兼顾了智能体验与驾乘舒适感。

理想L6的增程式技术路线，精准切中了家庭用户的核心痛点。日常通勤时，212km的CLTC纯电续航足以覆盖绝大多数用户的单日出行需求，此时车辆完全依赖电池供电，行驶安静且成本低廉；而当需要长途出行时，60L油箱与增程器的组合可将综合续航拓展至1390km，无需频繁寻找充电桩，彻底消除续航焦虑。充电方面，它支持75kW快充，20%至80%的电量补充仅需20分钟，即便是短途补能也十分高效，慢充模式下6小时可充满，适合家用场景下的夜间充电。

在动力性能上，理想L6的表现同样可圈可点。其搭载的1.5T增程器与前后双电机组成的系统，综合功率达到300kW（408马力），综合扭矩529N·m，配合双电机四驱布局，0-100km/h加速仅需5.4秒，动力响应迅速且平顺。同时，车辆还配备了雪地、越野等多种地形模式，面对复杂路况时也能保持稳定的通过性，兼顾了城市驾驶的灵动与长途出行的可靠性。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，并支持软硬调节，既能过滤掉路面的细碎颠簸，保证乘坐舒适性，又能在高速行驶或过弯时提供足够的支撑，实现舒适与操控的平衡。

智能体验是理想L6的另一大亮点。Pro版车型搭载地平线征程6M芯片，拥有128TOPS的算力，配合AD Pro辅助驾驶系统，可实现L2级别的智能驾驶功能；Max版则升级为英伟达Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，搭配AD Max系统，能够支持城市导航辅助驾驶，进一步提升驾驶的便利性与安全性。两款车型均标配车顶激光雷达与11颗车外摄像头，为智能驾驶提供了充足的感知硬件支持。座舱内，全系搭载高通骁龙8295P车机芯片，15.7英寸中控屏与副驾娱乐屏的组合，配合3K分辨率与杜比全景声，带来流畅且沉浸式的交互体验。

空间与舒适配置方面，理想L6作为中大型SUV，车身尺寸达到4925×1960×1735mm，轴距2920mm，采用5座布局，后排空间宽敞，且支持座椅电动调节、加热与通风功能，配合三区独立空调与多层隔音玻璃，为乘客营造出静谧舒适的乘坐环境。前排座椅的加热、通风与按摩功能，也能有效缓解长途驾驶的疲劳感。

综上所述，理想L6以增程式混动技术为核心，通过长续航、强动力、高智能与大空间的组合，精准满足了家庭用户对车辆多场景使用的需求。它既保留了纯电车型的驾驶质感与低成本优势，又通过增程器解决了长途出行的续航问题，同时在智能驾驶与舒适配置上进行了全面升级，是一款兼顾实用性与体验感的家庭用车选择。