理想L9的四驱系统在越野路况下的动力分配是怎样的？

理想L9在越野路况下会保持持续四驱状态，基础动力分配为前轴20%、后轴80%，同时通过双电机独立控制实现动态扭矩调整。作为一款定位家庭全场景需求的中大型SUV，其电动四驱系统以“智能分配+强扭矩输出”为核心逻辑：越野模式下优先调用后轴200kW/400N·m的大扭矩电机，确保非铺装路面的牵引力基础；当车轮出现打滑时，系统会实时将更多动力转移至附着力更强的车轴，配合最高620N·m的综合扭矩，为爬坡、泥泞等场景提供持续低扭支持。此外，越野模式还会联动双腔空气悬挂升高车身，结合19°接近角与21°离去角，进一步提升复杂路况的通过性，既保留了家庭用车的豪华舒适，又能满足郊外露营、轻越野探索等户外场景的实用性需求。

理想L9的电动四驱系统依托前后双电机的独立控制架构，在越野场景中展现出精准的动力分配逻辑。其前电机最大功率130kW、最大扭矩220N·m，后电机最大功率200kW、最大扭矩400N·m，这种“前辅后强”的电机布局，让车辆在越野模式下天然倾向于后轮驱动的动力特性，80:20的基础分配比例既保证了后轮的强劲牵引力，又通过前轴的辅助动力提升了行驶稳定性。当车轮遇到泥泞、沙砾等低附着力路面时，系统可在毫秒级内调整扭矩流向，将更多动力输送至未打滑的车轴，有效减少动力浪费，帮助车辆平稳脱困。

除了动力分配的智能性，理想L9的越野硬件配置也为复杂路况提供了保障。双腔空气悬挂支持高低与软硬调节，开启越野脱困模式后车身可升高，配合19°的接近角与21°的离去角，能轻松应对坑洼、陡坡等障碍，避免底盘剐蹭。防翻滚稳定系统的加入，进一步提升了越野行驶中的车身稳定性，让家庭用户在户外探索时更安心。同时，增程式动力带来的CLTC综合续航1412km、纯电续航280km的表现，以及65L的油箱容积，解决了长途越野的续航焦虑，无需频繁寻找充电设施即可完成郊外穿越。

从用户实际体验来看，理想L9的四驱系统并非为极限越野设计，而是聚焦家庭全场景需求。其6座豪华空间（长5218mm、轴距3105mm）兼顾了日常家用的舒适性，而越野模式、360全景影像、轮毂模式等配置，则让车辆在露营、郊外踏青等轻越野场景中表现亮眼。雪天模式的加入，也为北方用户应对冬季冰雪路面提供了针对性解决方案，进一步拓宽了车辆的使用场景。

整体而言，理想L9的四驱系统通过智能动力分配、实用硬件配置与续航优势的结合，实现了家用与轻越野的平衡。它以用户需求为核心，用科技手段降低了越野的门槛，让家庭用户在享受豪华舒适的同时，也能体验户外探索的乐趣，真正做到了“一车多用”的产品定位。