上汽大通MAXUS D90 Pro的越野性能参数具体是怎样的？

上汽大通MAXUS D90 Pro的越野性能参数涵盖动力、底盘、四驱系统等核心维度，具体表现为搭载高扭矩发动机、非承载式车身及全地形四驱系统。作为硬派越野车型，其动力系统以“中国心”十佳的上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机为核心，额定功率160kW，最大扭矩可达500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出强劲且平顺；底盘采用非承载式全封闭梯形车架，搭配前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥式悬架，为复杂路况提供坚实支撑；四驱系统方面，配备博格华纳TOD全地形智能四驱系统，支持0:100至50:50的前后轴扭矩分配，4L模式可将扭矩放大2.5倍，并提供自动、雪地、泥地等七种驾驶模式，配合电子限滑与后桥差速锁，进一步提升脱困能力。此外，部分版本还配备倍耐力蝎子AT胎、T-MAX电动绞盘等专业越野装备，整体参数配置贴合硬派越野的性能需求。

在动力性能上，上汽大通MAXUS D90 Pro的核心优势在于其柴油动力版本。搭载的上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机不仅入选“中国心”十佳发动机，还满足国六b排放标准，额定功率160kW，最大扭矩达500N·m，这样的动力储备让车辆在低速攀爬或脱困时能持续输出强劲牵引力。与之匹配的采埃孚8AT变速箱，作为世界领先的自动变速箱之一，换挡逻辑清晰且响应迅速，既能在公路行驶时保证平顺性，又能在越野场景下精准匹配发动机扭矩，让动力传递更高效。

底盘结构是硬派越野的基础，D90 Pro采用非承载式全封闭梯形车架，这种结构能有效提升车身刚性，在面对岩石、沟壑等复杂地形时，减少车身扭曲变形的风险。前双叉臂独立悬架设计，可在过滤路面颠簸的同时，保证车轮的贴地性；后五连杆整体桥式悬架则兼顾了承载能力与越野时的抗扭性能，配合2950mm的轴距，车辆在通过大坡度或交叉轴路段时，能保持稳定的车身姿态。

四驱系统与越野配置进一步强化了D90 Pro的越野能力。博格华纳TOD全地形智能四驱系统支持七种驾驶模式切换，涵盖自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石，驾驶员可根据路况一键切换，系统会自动调整扭矩分配与动力输出。其中4L模式下扭矩放大2.5倍，配合后桥差速锁与电子限滑系统，即使单轮或双轮离地，也能通过锁止功能将动力传递至有附着力的车轮，大幅提升脱困效率。部分版本还配备了12000磅的T-MAX电动绞盘，在车辆陷入困境时可实现自救或救援；倍耐力蝎子AT胎则提供了更强的抓地力，无论是泥泞路段还是碎石路面，都能保证轮胎的附着力。

此外，D90 Pro支持C2B个性化定制，消费者可根据需求选装专业越野套件，如进口装甲漆、双侧电动踏步、合页式外挂备胎等，进一步提升车辆的越野实用性与个性化。其官方指导价239800元起，在同级别硬派越野车中，凭借全面的性能参数与灵活的定制化服务，为消费者提供了兼具专业性与性价比的选择。

整体来看，上汽大通MAXUS D90 Pro通过高扭矩发动机、非承载式底盘、智能四驱系统及丰富的越野配置，构建了完整的硬派越野性能体系。从动力输出到底盘结构，再到四驱与辅助装备，每一项参数都围绕越野场景设计，既满足了专业越野爱好者的需求，也为普通用户提供了应对复杂路况的信心，是一款综合性能均衡的硬派越野车型。