23款理想L8的智能驾驶辅助系统有哪些升级的功能？

23款理想L8（2025款智能焕新版）的智能驾驶辅助系统升级聚焦芯片算力跃升、场景功能扩展与用户体验优化三大核心方向。

从硬件基础来看，Max与Ultra版本搭载英伟达Drive Thor-U芯片，算力达700TOPS，Pro版本采用地平线征程6M芯片（128TOPS），配合全系标配的禾赛ATL激光雷达及多传感器融合方案，为复杂场景的实时感知与决策提供了更强支撑。功能层面，Max/Ultra版本新增城市导航驾驶辅助，可覆盖高速与城市双场景的自动跟车、路口通行等需求，同时标配记忆泊车功能，解决固定车位的自动泊入泊出痛点；Pro版本则保留高速导航辅助，并支持遥控泊车，适配主流城际出行与公共车位场景。此外，全系通过FOTA远程升级持续优化辅助驾驶逻辑，电容式方向盘离手检测保障操作安全，软硬件协同下的系统响应速度与场景覆盖度均有明显提升，既延续了理想“奶爸车”注重家庭出行安全的特质，也通过梯度配置满足了不同预算用户的智能驾驶需求。

从硬件基础来看，Max与Ultra版本搭载英伟达Drive Thor-U芯片，算力达700TOPS，Pro版本采用地平线征程6M芯片（128TOPS），配合全系标配的禾赛ATL激光雷达及多传感器融合方案，为复杂场景的实时感知与决策提供了更强支撑。功能层面，Max/Ultra版本新增城市导航驾驶辅助，可覆盖高速与城市双场景的自动跟车、路口通行等需求，同时标配记忆泊车功能，解决固定车位的自动泊入泊出痛点；Pro版本则保留高速导航辅助，并支持遥控泊车，适配主流城际出行与公共车位场景。此外，全系通过FOTA远程升级持续优化辅助驾驶逻辑，电容式方向盘离手检测保障操作安全，软硬件协同下的系统响应速度与场景覆盖度均有明显提升，既延续了理想“奶爸车”注重家庭出行安全的特质，也通过梯度配置满足了不同预算用户的智能驾驶需求。

具体到场景体验的升级，Max/Ultra版本的城市导航驾驶辅助可自动应对城市复杂路口的无保护左转、跟车启停、避让行人等高频场景，而Pro版本的高速导航辅助则覆盖了城际通勤的主流需求，两者的功能划分精准匹配不同用户的出行半径。泊车环节的优化同样贴合家庭用户痛点：Pro版本的遥控泊车支持用户在车外通过手机操控车辆进出狭窄车位，Max/Ultra版本的记忆泊车则可记录固定路线，实现从车库入口到私人车位的全程自动泊入，解决了“奶爸”独自带娃时下车指挥泊车的不便。全系标配的540度全景影像与透明底盘，也让用户在狭窄路段或泊车时能清晰看到车辆周围及底盘下方的障碍物，进一步提升了操作信心。

智能驾驶的安全保障也同步强化，全系标配的车道居中保持、自动变道辅助、前后方碰撞预警、DOW开门预警等功能，结合高算力芯片的快速响应，能更及时地识别潜在风险并介入干预。值得注意的是，电容式方向盘离手检测取代了传统的扭矩检测，既避免了用户为触发系统而刻意“扶方向盘”的尴尬，也能更精准地判断驾驶员是否处于专注状态，降低了因误触或分心导致的系统退出风险。而FOTA远程升级功能则让车辆的智能驾驶逻辑能持续迭代，用户无需到店即可体验到更优化的辅助驾驶策略，保持功能的新鲜度与实用性。

整体而言，23款理想L8智能焕新版的智能驾驶升级并非简单堆砌功能，而是围绕家庭用户的实际出行场景，通过硬件算力的提升、场景覆盖的扩展与交互体验的优化，构建了更贴合用户需求的智能驾驶体系。从高速通勤到城市穿梭，从公共泊车到私人车位，不同版本的功能梯度配置既兼顾了性价比，也让用户能根据自身需求选择合适的方案，进一步强化了理想汽车在家庭用车市场的产品竞争力。