2018年款东风日产轩逸的动力性能相比老款有哪些提升？

2018年款东风日产轩逸的动力性能相比老款主要体现在发动机参数升级、变速箱技术迭代与燃油效率优化三个核心维度。新车搭载全新代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率提升至113千瓦（153马力），峰值扭矩达153牛·米，较老款增加20千瓦的动力储备；同时换装CVT变速器替代老款4AT，不仅让动力输出更平顺线性，还配合C-VTC连续可变气门正时系统的应用，实现了燃油效率21%的显著提升。这些改进既强化了日常驾驶的动力响应，又兼顾了家用车对经济性的核心需求，整体动力表现更贴合当代家庭用户的多元使用场景。

从发动机技术层面看，2018款轩逸将老款HR16DE发动机升级为HR16型号，并首次引入C-VTC连续可变气门正时系统，这一技术优化让发动机的配气过程更精准——进气门开启与关闭的时机能根据转速和负荷动态调整，低速起步时可增加进气量提升扭矩输出，高速巡航时则优化气门重叠角降低油耗，实现了动力输出与燃油经济性的平衡。相比老款固定气门正时的设定，新款发动机在不同工况下的适应性更强，日常通勤时转速爬升更轻快，高速超车时也能提供更持续的动力储备。

变速箱的迭代是2018款轩逸动力体验提升的另一关键。老款车型搭载的4AT变速器受限于挡位数量，换挡时易出现顿挫感，且高速巡航时发动机转速偏高影响油耗；而新款换装的CVT变速器采用钢带传动结构，能实现无间断的速比变化，加速过程中动力衔接更顺滑，即便是频繁起步或急加速，也不会出现传统AT变速器的换挡冲击。同时，CVT变速器的传动效率更高，配合发动机的优化，进一步放大了燃油经济性的优势，让用户在日常使用中能切实感受到油耗的降低。

除了硬件层面的升级，2018款轩逸的动力总成调校也更贴合家用场景需求。老款车型的动力输出偏向“够用”，但在满载或爬坡时容易出现动力不足的情况；新款发动机的马力提升后，即便车内坐满5人或后备箱装载行李，起步和爬坡时的动力响应依然轻快，不会有明显的“吃力感”。此外，CVT变速器的“无级变速”特性让车速变化更线性，无论是城市拥堵路段的跟车，还是高速路段的匀速巡航，都能保持平稳的驾驶体验，符合轩逸作为家用轿车的定位。

整体而言，2018款轩逸的动力升级并非单纯追求参数提升，而是围绕家用车的核心需求——动力够用、油耗经济、驾驶平顺展开。发动机参数的优化解决了老款动力储备不足的问题，CVT变速箱的应用则提升了日常驾驶的舒适性，再加上C-VTC系统对燃油效率的加持，让新款车型在动力性能上实现了“质的飞跃”，既满足了家庭用户对动力的基本需求，又兼顾了长期使用的经济性，进一步巩固了其在家用轿车市场的竞争力。