如何判断深蓝G318是否有大梁？

深蓝G318没有大梁，其全系采用承载式车体结构，而非传统硬派SUV常用的非承载式“带大梁”结构。这一结论源于官方明确标注的技术参数，同时也体现了深蓝汽车对车辆设计的差异化思路——通过高强度材料与结构优化，让这款车在无大梁的情况下仍具备出色性能。作为一款定位长途穿越场景的中大型SUV，深蓝G318以承载式车身为基础，既保留了增程式车型174-190km纯电续航、综合续航无焦虑的灵活性，又通过27°接近角、31°离去角、最高240mm离地间隙等参数强化了通过性，兼顾城市通勤与轻度越野需求，18.59万-22.99万的价格区间也让其在同类车型中具备一定竞争力。

要判断深蓝G318是否有大梁，最直接的方式是查看官方技术参数。根据深蓝汽车公布的全系配置信息，该车明确标注“车体结构为承载式”，而传统带大梁的硬派SUV通常采用“非承载式”结构——这类结构的特点是车身与底盘大梁分离，大梁作为核心承载部件，能为越野场景提供更强的抗扭支撑。因此，从结构定义上看，深蓝G318确实没有大梁。

不过，无大梁并不意味着车身强度不足。官方数据显示，深蓝G318的车身扭转刚度达到45000Nm/Deg，这一数值甚至超过了采用同类承载式结构的路虎卫士（30000Nm/Deg）。高扭转刚度的优势在于，车辆在面对坑洼路面或轻度越野场景时，车身不易发生扭曲变形，能有效保障车身稳定性与安全性。结合其27°接近角、31°离去角、最高240mm离地间隙以及600-620mm最大涉水深度，即便没有大梁，深蓝G318仍具备不错的通过能力，这也是其“无忧穿越版”敢于挑战越野场景的核心支撑。

从用户体验角度，深蓝G318的设计更偏向“场景化平衡”。增程式动力布局带来了174-190km的CLTC纯电续航，日常城市通勤可纯电行驶，配合54kW快充（30%-80%仅需15分钟）与60L油箱，长途穿越时综合续航无焦虑；四驱版车型配备430马力双电机，5.9秒破百的加速性能兼顾了公路驾驶的动力需求，地形模式切换+蠕行模式则进一步强化了越野适配性。此外，全系标配的L2级辅助驾驶、540度全景影像，以及高配车型的空气悬挂+可变悬挂调节，也让其在舒适性与智能性上满足家庭用户需求。

深蓝G318的“无大梁”设计，本质是品牌对“电动化+场景化”理念的落地。它没有盲目追随传统硬派SUV的大梁结构，而是通过承载式车身的优化，在保证轻度越野能力的同时，兼顾了增程式车型的续航灵活性与城市驾驶的舒适性。这种设计思路既契合其长途穿越的定位，也为用户提供了“一车多用”的可能性——既能应对城市日常通勤，也能满足周末郊外探索的需求，是对硬派SUV细分市场的一种差异化补充。