捷途X70 PLUS的四驱系统在越野时表现怎样？

捷途X70 PLUS全系未配备四驱系统，其在越野场景下的表现主要依托前置前驱架构与辅助配置，聚焦轻度非铺装路面的通过需求。

作为奇瑞旗下主打“旅行+”的中型SUV，X70 PLUS虽无四驱加持，但凭借19°接近角、18°离去角的底盘参数，配合麦弗逊前悬与多连杆后悬的独立悬挂结构，可应对砂石路、缓坡等轻度复杂路况；全系标配的上坡辅助、陡坡缓降功能，以及部分车型搭载的360°全景影像，能为越野场景提供实用的驾驶辅助；1.5T发动机在1750-4000rpm区间的充足扭矩输出，也为轻度脱困提供了动力支撑。整体来看，该车的越野表现更贴合日常通勤与城市周边短途户外需求，而非专业越野场景。

作为奇瑞旗下主打“旅行+”的中型SUV，X70 PLUS虽无四驱加持，但凭借19°接近角、18°离去角的底盘参数，配合麦弗逊前悬与多连杆后悬的独立悬挂结构，可应对砂石路、缓坡等轻度复杂路况；全系标配的上坡辅助、陡坡缓降功能，以及部分车型搭载的360°全景影像，能为越野场景提供实用的驾驶辅助；1.5T发动机在1750-4000rpm区间的充足扭矩输出，也为轻度脱困提供了动力支撑。整体来看，该车的越野表现更贴合日常通勤与城市周边短途户外需求，而非专业越野场景。

从空间与装载能力来看，X70 PLUS提供5/7座灵活布局，2745mm的轴距与1900mm的车宽保障了车内乘坐空间，后备厢基础容积达438L，放倒后排座椅后还可进一步扩展，足以容纳露营装备、户外器材等物品，满足家庭或朋友结伴短途户外出行的需求。在驾驶辅助方面，2026款旗舰型配备L2级智能驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持等功能，即便在非铺装路面行驶，也能通过系统辅助提升操控的稳定性与安全性，降低驾驶疲劳感。

耐用性方面，X70 PLUS采用承载式车体结构，配合捷途品牌提供的十年或20万公里超长质保政策，为用户在户外使用时提供了可靠的品质保障，减少了后期维护的顾虑。作为定位亲民的中型SUV，其10.29-16.29万的价格区间，在同级别车型中具备较高的性价比优势，兼顾家用与轻度户外需求；全系标配的LED大灯、仿皮座椅、车联网（HUAWEI HiCar）等配置，以及无钥匙进入/启动、倒车影像等基础功能，进一步提升了日常使用的便利性与舒适性。

综合来看，捷途X70 PLUS虽未配备四驱系统，但通过前驱架构与实用的辅助配置，在轻度非铺装路面的越野场景中可提供基础的通过性，同时凭借灵活的空间、可靠的耐用性与高性价比，成为兼顾日常通勤与城市周边短途户外出行的合适选择，更贴合大众用户对“好用、够用”的需求定位。