如何判断理想L7是混动还是增程？

理想L7是增程式混合动力车型，判断其属于增程而非插电混动的核心依据在于发动机（增程器）是否直接参与驱动。根据官方信息，理想L7搭载的1.5T增程器仅作为发电机使用，不直连输出单元，驱动形式始终依赖前后双电机，这与增程式混动“发动机只发电、电机负责驱动”的技术特征完全吻合。其动力系统通过电池储存增程器在高效区间做功产生的多余电量，电量充足时增程器停机，纯电优先模式下可实现210-240km纯电续航；即便在燃油优先或油电混合模式中，增程器也仅承担发电补能角色，不会直接驱动车辆，这一设计明确区分了增程与发动机可直连驱动的插电混动技术路径。

从动力系统的构成来看，理想L7的增程器与双电机分工明确。其搭载的1.5T增程器专注于在高效燃烧区间运转发电，产生的电能一部分直接供给前后双电机驱动车辆，另一部分则储存到容量为40-44kWh的电池中。这种设计让增程器始终处于最优工作状态，既保证了燃油经济性，又避免了传统燃油车在低速或怠速时的低效耗能问题。而插电混动车型的发动机在特定工况下会直连车轮，与电机共同驱动，两者在动力传输路径上存在本质差异。

理想L7提供的三种动力模式也进一步印证了其增程属性。纯电优先模式下，车辆完全依赖电池供电，增程器保持停机，此时的驾驶体验与纯电动车一致，可实现210-240km的纯电续航；油电混合模式中，增程器根据动力需求智能启动发电，电机负责驱动，系统会在低速时优先用电降低噪音，高速时用油发电保证动力输出，同时为电池补能；燃油优先模式下，增程器持续运转发电，主要通过电能驱动车辆，边行驶边为电池充电，有效延长续航里程。这三种模式的核心逻辑均围绕“增程器发电、电机驱动”展开，发动机从未直接参与车轮驱动。

官方资料明确标注理想L7属于增程式混合动力车型，且其系统综合续航可达1100-1315km，这一长续航表现也得益于增程技术的特点。增程器不直连驱动的设计，让车辆始终保持电动化的驱动形式，既保留了电动车的平顺性，又通过增程器解决了续航焦虑。相比之下，插电混动车型在发动机直连时会切换至燃油车的驱动逻辑，驾驶体验与增程车型存在明显区别。

综合来看，理想L7通过增程器仅发电不直驱、驱动完全依赖电机、动力模式围绕“电驱”核心设计等特征，清晰地界定了其增程式混合动力的属性。这些技术细节与官方定义相互印证，为判断其动力类型提供了全面且准确的依据。