想了解下理想L6是混动的还是增程的？

理想L6是一款增程式混动车型，并非传统意义上的油电混合车型。它搭载由1.5T四缸增程器与前后双电机组成的动力系统，增程器最大功率113kW，不直接驱动车轮，仅作为发电装置为电池充电，系统综合功率达300kW、综合扭矩529牛·米，配合36.8kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航182km，满油满电综合续航1160km，既保留了纯电驾驶的静谧与环保，又通过增程技术解决了长途出行的续航焦虑，兼顾城市通勤与跨城旅行需求。

理想L6的增程系统设计，让它在日常使用中呈现出灵活的能源适配性。当车辆处于纯电模式时，可实现182km的WLTC续航，完全能覆盖大多数用户的城市通勤需求，此时车辆仅依靠电机驱动，行驶过程安静平顺，与纯电动车体验一致。而当电池电量消耗至设定阈值后，1.5T增程器会自动启动发电，为电池补充电量并维持电机运转，进入混动模式。这款增程器的热效率达到40.5%，能在发电过程中保持较高的能量转化效率，官方数据显示其百公里油耗仅为6.9L，部分实测场景下亏电油耗也控制在7.27L左右，即便没有家用充电桩，用户也可通过加油维持车辆正常使用，无需担心续航中断。

在动力性能方面，理想L6的双电机四驱系统带来了出色的驾驶体验。前后双电机协同工作，系统综合功率300kW、综合扭矩529牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间仅为5.4秒，动力响应迅速且平顺，无论是起步阶段还是中高速超车，都能提供充足的动力储备。四驱系统的加持也提升了车辆在复杂路况下的稳定性，比如雨天湿滑路面或轻度非铺装路面，车辆的抓地力表现更可靠，进一步拓宽了使用场景。

从续航与能耗的综合表现来看，理想L6满油满电状态下WLTC综合续航可达1160km，这一数据意味着用户即便进行长途跨城旅行，也无需频繁寻找充电或加油站点，大大提升了出行的便利性。同时，磷酸铁锂电池的应用，在保证电池容量的基础上，也具备较好的安全性与循环寿命，符合家庭用户对车辆耐用性的需求。

综合来看，理想L6的增程式混动技术，并非简单的“油电叠加”，而是通过增程器与电机、电池的协同优化，实现了纯电驾驶质感与长续航能力的平衡。它既解决了纯电动车的续航焦虑，又避免了传统燃油车高油耗的问题，同时在动力性能上也能满足用户对驾驶乐趣的追求，是一款适配多场景使用需求的家用车型。