深蓝 S05 电池的散热系统是如何设计的？

深蓝S05的电池散热系统以全系标配的液冷散热为核心，搭配电池预加热功能，形成“散热+温控”双保障设计。

这套系统通过液体循环直接与电池包热管理模块换热，散热效率显著优于传统风冷，可精准将电池工作温度控制在25-40℃的最佳区间，避免快充或高负荷放电时过热；同时，低温环境下的预加热功能能提前为电池升温，配合液冷维持温度稳定性，有效解决冬季续航衰减问题。其设计适配纯电与增程不同能源类型：纯电版依托液冷保障56.12-68.82kWh磷酸铁锂电池的快充安全（30%-80%快充仅需0.25小时），增程版则通过液冷控制27.28kWh电池的充放电温度，确保增程系统高效协同。这一设计不仅提升了续航稳定性与快充效率，更通过精准温控减少电池热损伤，延长了电池寿命，充分体现了深蓝汽车“以用户为中心”的科技普惠理念。

这套系统通过液体循环直接与电池包热管理模块换热，散热效率显著优于传统风冷，可精准将电池工作温度控制在25-40℃的最佳区间，避免快充或高负荷放电时过热；同时，低温环境下的预加热功能能提前为电池升温，配合液冷维持温度稳定性，有效解决冬季续航衰减问题。其设计适配纯电与增程不同能源类型：纯电版依托液冷保障56.12-68.82kWh磷酸铁锂电池的快充安全（30%-80%快充仅需0.25小时），增程版则通过液冷控制27.28kWh电池的充放电温度，确保增程系统高效协同。这一设计不仅提升了续航稳定性与快充效率，更通过精准温控减少电池热损伤，延长了电池寿命，充分体现了深蓝汽车“以用户为中心”的科技普惠理念。

从用户实际体验来看，液冷与预加热的组合为日常用车提供了多维度保障。纯电版CLTC续航可达510-620km，增程版纯电续航200km、综合续航1234km，实际续航达成率在同级别车型中表现突出。快充环节，全系纯电版30%-80%充电仅需15分钟，液冷系统在快速补能时持续带走热量，既保证了充电速度，又避免了高温对电池的损耗，让用户在长途出行或紧急补能时更安心。增程版用户则能感受到电池与增程器的协同效率，液冷系统让电池始终处于稳定工作状态，配合增程器发电，实现了长续航与低能耗的平衡。

技术层面，深蓝S05的散热系统并非单一功能叠加，而是形成了“主动温控+智能适配”的完整逻辑。液冷系统采用独立循环管路，与电池模组紧密贴合，换热系数高、热容量大，能快速响应温度变化；预加热功能则通过智能算法根据环境温度自动启动，无需用户手动操作，在寒冷天气下提前为电池“热身”。这种设计既考虑了南方用户夏季快充的散热需求，也兼顾了北方用户冬季用车的续航焦虑，真正做到了全场景适配。

值得注意的是，这套系统全系标配且无高低配差异，即便是入门版车型也能享受到液冷散热与预加热的双重保障。这一举措将原本多见于高端电动车的技术下放到11.69万起的价格区间，让更多用户以亲民的成本获得了可靠的电池温控体验，体现了深蓝汽车在技术普及上的诚意。无论是日常通勤还是长途自驾，用户都能感受到散热系统带来的续航稳定性提升，无需为温度波动影响用车体验而担忧。

总体而言，深蓝S05的电池散热系统以液冷为核心，预加热为辅助，通过精准温控与全场景适配，为用户解决了新能源汽车常见的续航衰减、快充安全等痛点。其设计既注重技术的实用性，又兼顾了不同能源类型的需求，更通过全系标配的方式让科技惠及更多消费者，展现了深蓝汽车在用户需求与技术落地之间的平衡能力。