问界M9的智能驾驶水平能算L3级别吗？

问界M9当前的智能驾驶水平尚未达到L3级别，官方明确标注其驾驶辅助级别为L2。作为鸿蒙智行旗下的高端智能SUV，问界M9全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，硬件配置已具备前瞻性布局：标配4个激光雷达（1颗192线+3颗固态，探测距离250m）、多摄像头与毫米波雷达组合，感知覆盖全面，为高阶辅助驾驶提供了扎实基础。软件功能上，其标配高速导航驾驶辅助、车道居中保持等功能，选装城市导航驾驶辅助与记忆泊车，整体功能接近L2+水平，能有效降低长途驾驶疲劳、解决复杂泊车难题，但因未满足L3级所需的系统完全接管、责任转移等法规要求，仍需驾驶员全程监控路况，无法实现“放手放脚”的完全自动驾驶。

从技术迭代路径来看，问界M9的硬件配置已为高阶智能驾驶预留了升级空间。全系标配的4颗激光雷达中，192线主雷达探测距离达250米，配合3颗固态激光雷达，可实现对周围环境的高精度三维建模；13/11个车外摄像头与5个毫米波雷达、12个超声波雷达形成互补感知网络，能精准识别地面凹槽、空中悬空障碍物等复杂目标，极端天气下分布式毫米波雷达仍可稳定工作。这种硬件组合不仅支撑了当前L2级功能的流畅运行，也符合华为ADS 4.0系统对感知硬件的要求——根据官方信息，问界M9将在2025年第三季度通过OTA升级至ADS 4.0，升级后有望在高速场景实现L3级自动驾驶商用，特定条件下系统可承担事故责任，驾驶员可适当“放手放脚”。

不过，当前阶段问界M9的智能驾驶仍处于L2级别范畴。从用户体验角度看，其高速导航驾驶辅助可实现自动上下匝道、超车变道，循迹倒车能回溯最近500米轨迹，这些功能确实能提升驾驶便利性，但根据L2级别的定义，驾驶员需全程手握方向盘并关注路况，系统仅起辅助作用。官方参配表中明确标注“驾驶辅助级别：L2”，且未提及任何L3级功能的开放，这意味着即便硬件具备潜力，在相关法规未落地、官方未完成功能认证前，用户仍无法体验L3级自动驾驶。

值得注意的是，华为在智能驾驶领域的技术储备为问界M9的未来升级提供了保障。2025年尊界技术发布会上，余承东表示鸿蒙智行已实现L3 ready，全新WEWA架构引入的“世界引擎”可模拟百万级极端场景，决策时延降低50%，紧急制动率下降30%，实测接管率低至0.5次/百公里，这些技术成果将通过OTA逐步开放给用户。但就目前而言，问界M9的智能驾驶仍停留在L2阶段，其高阶功能的释放需等待法规与技术认证的双重落地。

综合来看，问界M9凭借华为赋能的硬件与软件，当前智能驾驶功能已接近L2+水平，硬件前瞻性布局也为后续升级埋下伏笔，但受限于法规要求与官方认证，尚未达到L3级别。对用户而言，现阶段可享受其带来的辅助驾驶便利，而L3级功能的体验则需关注未来的OTA升级与行业政策动态。