艾瑞泽8的CVT变速箱型号具体是怎样的？

艾瑞泽8全系车型均未搭载CVT变速箱，其传动系统以7挡湿式双离合变速箱为主力配置，并在2.0T顶配车型中提供8挡手自一体变速箱选项。这一配置选择并非偶然，而是奇瑞基于“技术奇瑞”研发理念的精准布局：1.6T与2.0T多数车型搭载的7挡湿式双离合变速箱，通过电子挡把实现高效换挡，配合鲲鹏动力发动机的宽扭矩平台，既能保证94%的高传动效率与小于200ms的快速升挡，又能将1.6T车型的WLTC油耗控制在6.5L/100km，2.0T双离合车型油耗低至6.8L/100km，平衡了动力响应与燃油经济性；而2.0T御+版配备的8挡手自一体变速箱，则进一步满足了部分用户对手动换挡模式的操控需求。全系标配的驾驶模式切换功能，更让这套传动系统能适配城市通勤、高速巡航等多元场景，充分契合10-15万级家轿用户对“动力不妥协、实用更省心”的核心诉求。

从具体车型配置来看，艾瑞泽8 2025款的7个车型版本中，1.6T卓越版、尚、智、睿四款车型，以及2.0T DCT驰、DCT劲两款车型，均统一搭载7挡湿式双离合变速箱，换挡形式为电子挡把；而2.0T自动御+版作为顶配车型，则配备8挡手自一体变速箱，同样采用电子挡把设计。这种差异化配置既保证了主流车型的性价比，又为追求操控细节的用户提供了高阶选择，覆盖了不同消费群体的需求。

在实际驾驶体验层面，这套传动系统的优势得到了充分体现。7挡湿式双离合变速箱的快速换挡特性，让城市通勤时的跟车操作更顺畅，几乎没有明显顿挫感；高速超车时，小于200ms的升挡速度能迅速响应动力需求，带来从容的驾驶体验。同时，电子挡把的轻盈手感配合自动驻车、上坡辅助等实用配置，进一步降低了日常驾驶的操作强度。对于2.0T御+版的用户而言，8挡手自一体变速箱的手动换挡模式，则能在山路或运动驾驶场景中，带来更具参与感的操控乐趣。

值得关注的是，艾瑞泽8的传动系统与鲲鹏动力发动机的匹配，是奇瑞动力总成一体化研发的成果。无论是1.6T发动机197马力、290N·m的动力输出，还是2.0T发动机254马力、390N·m的强劲性能，都能通过变速箱的高效传动得到充分释放。这种深度匹配不仅保证了整车性能调校的一致性，也体现了奇瑞对家轿“强动力”定位的坚持，避免了不同动力单元组合可能出现的适配问题。

此外，7挡湿式双离合变速箱还支持OTA升级优化换挡逻辑，这意味着用户在购车后，仍能通过系统升级获得更贴合使用习惯的换挡体验。而其低故障率的特性，也为用户的长期使用提供了可靠性保障。综合来看，艾瑞泽8的变速箱配置既兼顾了动力与效率，又通过技术创新提升了用户体验，是10-15万级燃油轿车中极具竞争力的选择。

总结来说，艾瑞泽8的传动系统配置以用户需求为核心，通过7挡湿式双离合与8挡手自一体的组合，实现了动力、油耗与操控的平衡。这种基于技术研发的精准布局，不仅展现了奇瑞的技术实力，也为消费者提供了更符合实际使用场景的选择，充分诠释了“技术奇瑞”理念下的产品竞争力。