蔚来ET5使用慢充口充电的费用大概是多少？

蔚来ET5使用慢充口充电的费用需结合电池容量、地区电价及充电场景综合估算，家用慢充桩充满一次的费用大致在18元至96元之间。作为一款定位高端智能的纯电轿车，蔚来ET5不仅拥有CLTC续航740km（100kWh电池版）、双电机四驱4秒破百的强劲性能，还标配150线激光雷达、神玑NX9031智驾芯片等前沿科技，更通过“车电分离”模式降低购车门槛，3分钟换电的补能生态进一步缓解用户焦虑。回到慢充费用本身，若选择家用充电桩，以常见的民用电价0.5-0.64元/度计算，75kWh电池充满约48元，100kWh电池约64元，150kWh电池约96元；若按峰谷电价优化充电时段，平均费用可低至18元左右，而公共慢充桩因电价较高，费用约为家用的2倍。这种差异化的充电成本，既适配日常家用的低成本需求，也能通过品牌补能生态灵活应对不同场景，充分体现了蔚来“可充可换可升级”的补能理念。

蔚来ET5的电池容量选择丰富，不同电池版本的慢充费用存在明显差异。以75kWh电池为例，按民用电价0.64元/度计算，充满一次约需48元；100kWh电池版本则需64元；若选择150kWh的大电池，费用约为96元。这些数据均基于家庭专属充电桩的慢充场景，若结合各地峰谷电价政策，成本还能进一步降低。比如部分地区谷段电价低至0.3元/度，此时100kWh电池充满仅需30元左右，相比峰段充电节省近一半费用。

从用户实际使用场景来看，家用慢充的时间成本与费用优势形成互补。虽然慢充时间通常需要10小时以上，但夜间充电可充分利用谷段低价电，既不影响日常用车，又能最大化降低成本。以广州地区为例，民用电价为0.59元/千瓦时，70kWh电池从空到满的慢充费用约41.3元，100kWh电池则需59元，这一成本远低于公共快充或换电服务。对于日常通勤距离较短的用户，家用慢充几乎可以覆盖一周的用车需求，单次费用控制在50元以内，长期使用的经济性尤为突出。

值得注意的是，蔚来ET5的慢充体验还得益于电池技术的加持。其搭载的三元锂电池配备液冷+预加热系统，在低温环境下能保持稳定的充电效率，避免因温度过低导致充电时间延长或费用增加。同时，车电分离模式为用户提供了灵活的电池选择方案，用户可根据自身需求选择不同容量的电池，进一步优化充电成本。例如，日常通勤为主的用户可选择75kWh电池，而长途出行较多的用户则可升级至150kWh电池，费用与需求实现精准匹配。

综合来看，蔚来ET5的慢充费用受电池容量、地区电价及充电时段影响较大，但整体处于行业较低水平。家用慢充不仅成本可控，还能与品牌的换电、快充生态形成互补，满足用户多样化的补能需求。对于注重经济性的用户而言，合理利用峰谷电价政策，搭配家庭充电桩使用，可将慢充成本控制在理想范围，充分享受纯电出行的便利与实惠。