极氪7x改版的悬挂系统有优化吗？

极氪7X改版（2026款）的悬挂系统确实进行了全面优化，通过硬件升级与功能调整实现了舒适性与操控性的双重提升。

2026款在悬挂配置上新增了电磁感应悬挂的选装或标配选项：后驱Max版可按需选装电磁感应悬挂，四驱Ultra版则直接标配电磁感应悬挂+空气悬挂的组合，相比2025款后驱车型仅能选装空气悬挂、四驱车型无电磁感应悬挂的配置，硬件层面的丰富度显著提升。同时，全系支持软硬+高低调节功能，后驱车型无需单独选装空气悬挂即可享受多维度调节，进一步拓宽了场景适配性——日常通勤时，电磁感应悬挂配合空气悬挂能精准过滤路面颠簸，让车内保持平稳从容；切换至运动模式，悬挂支撑性增强，路感清晰传递的同时不失操控灵活性。这种优化既延续了极氪对“舒适与性能平衡”的设计理念，也通过70毫米的离地间隙调节幅度与分布式牵引力控制系统，强化了复杂路况下的通过性与稳定性，让不同需求的用户都能获得更贴合预期的驾乘体验。

2026款在悬挂配置上新增了电磁感应悬挂的选装或标配选项：后驱Max版可按需选装电磁感应悬挂，四驱Ultra版则直接标配电磁感应悬挂+空气悬挂的组合，相比2025款后驱车型仅能选装空气悬挂、四驱车型无电磁感应悬挂的配置，硬件层面的丰富度显著提升。同时，全系支持软硬+高低调节功能，后驱车型无需单独选装空气悬挂即可享受多维度调节，进一步拓宽了场景适配性——日常通勤时，电磁感应悬挂配合空气悬挂能精准过滤路面颠簸，让车内保持平稳从容；切换至运动模式，悬挂支撑性增强，路感清晰传递的同时不失操控灵活性。这种优化既延续了极氪对“舒适与性能平衡”的设计理念，也通过70毫米的离地间隙调节幅度与分布式牵引力控制系统，强化了复杂路况下的通过性与稳定性，让不同需求的用户都能获得更贴合预期的驾乘体验。

从用户体验维度看，悬挂系统的升级直接转化为驾乘感受的进阶。电磁感应悬挂每秒500次的毫秒级监测响应，能实时应对路面起伏，配合空气悬挂的高低软硬调节，在城市道路滤震与高速行驶稳定性之间找到了精准平衡点；四驱Ultra版凭借双悬挂组合与795马力双电机的动力储备，激烈驾驶时悬挂支撑性更足，0-100km/h加速2.98秒的性能释放也更可控。后驱车型可选装电磁感应悬挂的设计，则为注重性价比的用户保留了个性化空间，无论是追求舒适通勤还是轻度操控乐趣，都能通过配置组合找到适配方案。

此次悬挂优化也与极氪7X的高端定位形成呼应。作为搭载800V/900V高压平台、700TOPS算力智驾系统的车型，2026款通过悬挂硬件的升级，进一步完善了产品力矩阵——900V架构下10-80%快充仅需10分钟的补能效率，搭配更全面的悬挂表现，让“高端智能电动SUV”的标签更具说服力。这种从动力、智驾到底盘的协同升级，体现了极氪对用户核心需求的深度洞察，也让产品在同级别市场中保持了竞争力。

总体而言，极氪7X 2026款的悬挂优化并非单一参数的调整，而是从硬件配置、功能体验到品牌定位的全面协同。通过新增电磁感应悬挂选项、丰富调节功能，既强化了舒适性与操控性的平衡，也为不同需求的用户提供了更精准的选择，最终实现了驾乘体验的进阶升级。