上汽荣威车的技术研发实力如何？

上汽荣威的技术研发实力颇为雄厚，在混动、发动机、三电等核心领域均展现出深厚的技术沉淀与持续创新能力。从2010年布局插电混动技术起步，十余年间荣威在混动领域成果斐然：自主研发的DMH超级混动系统不仅拥有1.5T/1.5L混动专用发动机（1.5L压缩比达16:1、自研EGR实现30%率提升）、P1+P3同轴电机布局等硬核硬件，更以行业首创的“整车能量域管理”理念与动力总成大脑PICU为核心，实现0.26秒的动力响应（较同级快一倍）、10%以上的NVH提升，其搭载车型荣威D7 DMH还打破了插电混动轿车续航吉尼斯世界纪录。在传统动力领域，荣威RX5所搭载的1.5T、2.0T发动机运用涡轮增压、缸内直喷等主流技术，15HAJ汽油机更实现46.3%的有效热效率；变速器方面，与通用联合研发的7速干式双离合兼顾性能与可靠性；底盘则经保时捷调校、配备GKN智能四驱系统，全面保障操控与耐久性。此外，荣威背靠上汽集团，在三电系统上推出“零自燃三电终身质保”，智能科技与安全配置也贴合用户需求，其技术成果还曾获国家科学技术进步奖二等奖，足见研发实力的扎实与领先。

荣威在混动技术领域的积累可追溯至2010年荣威750 Hybrid上市，2013年荣威550搭载的第一代EDU混动技术便已实现技术突破，到如今DMH超级混动系统的成熟应用，十余年间完成了从跟随到引领的跨越。该系统模块化设计可适配多款车型，除荣威D7 DMH外，iMAX8 DMH新陆尊也凭借出色的续航表现获得市场认可，既降低了研发成本，又能快速响应不同细分市场需求。在发动机研发上，15HAJ汽油机不仅有效热效率达46.3%，最高指示热效率更达48.1%，这一数据处于行业前列，体现了荣威在燃烧效率优化上的深厚功底，为燃油经济性与动力输出的平衡提供了技术支撑。

在新能源三电系统领域，荣威不仅关注续航能力，更将安全置于重要位置。其推出的“零自燃三电终身质保”承诺，基于对电池技术的充分自信，通过严格的制造工艺与智能管理系统保障电池安全；电机与电控系统的优化，则进一步提升了车辆的动力性能与操控响应，让新能源车型在驾驶体验上不输传统燃油车。在智能科技层面，荣威车型的内饰设计注重科技感与实用性结合，如RX5的沉浸式驾乘空间，配合完善的智能互联系统，为用户带来便捷的用车体验；外观设计则兼顾时尚大气与空气动力学需求，实现了美观与性能的统一。

荣威始终坚持开放合作与自主研发并行的策略，一方面与保时捷、GKN等国际知名企业合作，引入先进技术提升产品竞争力；另一方面注重人才培养与引进，与科研机构开展深度合作，不断夯实研发基础。这种“内外兼修”的模式，让荣威在技术迭代中始终保持领先，其研发成果不仅多次获得权威认可，更在国内外市场赢得了消费者的信赖。从混动技术的突破到三电系统的完善，从传统动力的优化到智能科技的应用，荣威的每一步都体现了对技术研发的重视，也为中国汽车品牌的向上发展提供了有力支撑。