2021年荣威i5的操控性能怎么样？

2021款荣威i5的操控性能在同价位家用紧凑型车中表现均衡，兼顾了日常驾驶的稳定性与实用性。作为一款主打家用的车型，它全系搭载1.5L自然吸气发动机与5挡手动或8挡无级变速箱，前置前驱的布局搭配前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂，基础结构契合家用车的定位；同时全系标配电动助力转向、ESP车身稳定控制、ASR牵引力控制等核心操控辅助系统，让日常通勤、高速巡航时的车身姿态保持平稳，过弯侧倾控制也符合家用车的预期。手动挡车型换挡清晰，能满足部分用户对操控感的需求；无级变速箱则以平顺的换挡体验兼顾燃油经济性，而高配车型配备的驾驶辅助功能更能进一步提升驾驶便利性，整体操控表现贴合家庭用户对“可靠、好开”的核心诉求。

从技术参数来看，荣威i5的动力组合与底盘调校形成了互补优势。1.5L自然吸气发动机输出129马力与158N·m扭矩，动力输出线性且易于掌控，无论是城市起步还是高速超车，动力响应都能匹配家用场景的节奏；5挡手动变速箱的齿比设定合理，换挡行程适中且吸入感清晰，对于喜欢手动操控的用户来说，能在日常驾驶中获得一定的驾驶参与感；8挡无级变速箱则通过平顺的动力传递，有效过滤了换挡顿挫，WLTC工况下5.98-6.38L/100km的油耗表现，也降低了家庭用户的用车成本。底盘方面，前麦弗逊悬挂对路面细碎颠簸的过滤较为柔和，后扭力梁悬挂在保证舒适性的同时，也维持了车身的整体刚性，过减速带或坑洼路面时，底盘反馈扎实不松散。

用户实际驾驶体验中，电动助力转向系统的调校是一大亮点。低速行驶时转向轻盈，女性用户或城市挪车时操作轻松；高速行驶时转向力度会随速度提升而加重，增强了行驶稳定性，避免了“发飘”的感觉。全系标配的ESP、ASR等电子稳定系统，在雨天或湿滑路面行驶时，能及时介入调整车轮动力分配，降低打滑风险，提升了操控安全性。部分高配车型搭载的540度全景影像与透明底盘功能，通过车身周围的摄像头拼接出车辆周围及底盘下方的实时画面，即使是新手司机，也能轻松应对狭窄车位或复杂路况的泊车需求；旗舰版的L2级驾驶辅助系统包含全速自适应巡航与车道保持功能，长途驾驶时可自动跟车并保持车道居中，大幅减轻了驾驶疲劳感。

荣威i5的操控优势还体现在品牌“科技普惠”的理念落地。其6.89-12.58万的价格区间，在同级别车型中，以亲民的成本提供了越级的操控辅助配置——全系标配ESP等核心安全系统，打破了“低价车减配安全配置”的常规，让家庭用户无需额外付费就能享受到基础操控安全保障。同时，四年或15万公里的长质保政策，覆盖了底盘、动力系统等核心部件，进一步消除了用户对车辆长期可靠性的顾虑，让“好开”的体验延续到整个用车周期。

综合来看，2021款荣威i5的操控性能并非追求极致运动，而是以“实用、可靠”为核心，通过合理的动力匹配、扎实的底盘调校与丰富的辅助配置，构建了贴合家庭用户需求的操控体验。从日常通勤的轻松驾驭，到高速巡航的稳定表现，再到泊车场景的便利辅助，它将操控性能与家用属性深度融合，既满足了用户对“好开”的基本诉求，也通过细节配置提升了驾驶的安全性与舒适性，是同价位家用紧凑型车中，操控与实用性平衡得较为出色的选择。