理想L7是适时四驱还是全时四驱？

理想L7全系采用电动四驱，并非传统燃油车的适时或全时机械四驱。作为理想汽车面向家庭用户打造的中大型SUV，理想L7通过前置+后置双电机的组合，实现了更高效的扭矩分配与更迅速的动力响应，这一电动四驱系统既区别于依赖机械结构的传统四驱形式，又能兼顾城市通勤的经济性与复杂路况的通过性。结合其增程系统带来的CLTC综合续航1360-1421km，以及全系标配的双腔空气悬挂、多维度舒适座椅配置，理想L7以“电动四驱+全场景舒适”的组合，精准契合家庭用户对长途出行与日常驾乘的双重需求，进一步强化了“移动的家”的产品定位。

理想L7的电动四驱系统依托双电机独立驱动前后轴的技术逻辑，在动力分配上展现出传统机械四驱难以比拟的响应速度。当车辆行驶在湿滑路面或轻度越野场景时，系统可实时根据车轮附着力调整扭矩输出，例如在交叉轴测试中，电子限滑能迅速介入，帮助车辆轻松脱困，而面对单轮有附着力的极限场景，虽未能完成脱困，但结合其家庭用车的定位，已能覆盖多数用户的日常与长途出行需求。值得注意的是，用户可通过中控屏幕自主切换驱动模式：进入“驾驶”界面后，在“驱动模式”选项中选择两驱或四驱，同时车辆还具备雨天自动切换四驱的智能功能，进一步提升了行驶安全性。

从核心参数来看，理想L7全系保持了动力性能的一致性，系统综合功率达449马力、扭矩620N·m，官方零百加速均为5.3秒，即使是入门的Pro版也能提供强劲的动力输出。续航方面，Ultra和Max版CLTC纯电续航286km、综合续航1421km，Pro版纯电225km、综合1360km，搭配65L油箱，有效解决了长途出行的续航焦虑；全系支持75kW快充，20%-80%电量仅需0.5小时，补能效率可满足快速充电需求。底盘配置上，双叉臂前悬与五连杆后悬的组合，配合支持软硬和高低调节的双腔空气悬挂，兼顾了城市道路的舒适性与非铺装路面的通过性，接近角19°、离去角21°的设计也为轻度越野提供了基础。

在用户体验层面，理想L7延续了品牌对家庭需求的精准把控。全系标配前排座椅加热、通风与按摩功能，第二排座椅支持电动调节靠背、前后位置、腰托及脚踏，并配备加热、通风与按摩，配合三区自动空调和多层隔音玻璃，为驾乘者营造出舒适的座舱环境。智能交互方面，15.7英寸中控屏与副驾娱乐屏采用3K分辨率，搭载高通骁龙8295P车机芯片，支持FOTA升级；Ultra和Max版搭载英伟达Thor-U芯片，辅助驾驶算力达700TOPS，Pro版则配备地平线征程6M芯片，差异化的智能方案覆盖了不同预算用户的需求。空间上，5050×1995×1750mm的车身尺寸与3005mm的轴距，搭配5座布局，后备厢容积801L，后排座椅电动放倒后可拓展更多储物空间，满足家庭载物需求。

整体而言，理想L7以电动四驱为核心，结合增程系统的续航优势、全场景的舒适配置与分层智能方案，构建起“家庭首选中大型SUV”的产品竞争力。其电动四驱系统不仅带来了高效的动力响应，更通过智能切换与自主选择模式，平衡了经济性与通过性；而覆盖全系的舒适配置与差异化智能体验，则进一步强化了“移动的家”的理念，为家庭用户提供了兼顾性能、续航与舒适的出行选择。