理想L6不同驾驶模式下提速分别是几秒？

理想L6官方统一标注的0-100km/h加速成绩为5.4秒，不同驾驶模式未对这一官方加速数据进行区分，而是通过优化动力输出特性、能耗表现与底盘调校来适配不同场景需求。其中，运动模式下动力输出更激进，实测油电混合+高性能模式（即运动模式关联的动力逻辑）百公里加速达5.36秒，略快于官方标称；舒适模式兼顾平顺性与动力储备，加速过程线性柔和；节能模式则以优化能耗为核心，加速表现相对平缓。作为一款定位家庭的中大型SUV，理想L6依托增程式架构与双电机四驱系统（综合功率300kW、扭矩529N·m），在5.4秒的加速性能基础上，通过多模式调校实现了性能与实用性的平衡——运动模式满足偶尔的速度需求，舒适与节能模式适配日常通勤，配合双叉臂前悬+五连杆后悬的底盘支撑，既保证了加速时的车身稳定，也兼顾了家庭用户对平顺性与续航的核心诉求。

理想L6的动力系统采用1.5T增程器搭配前后双电机的组合，前电机最大功率130kW、扭矩220N·m，后电机最大功率170kW、扭矩309N·m，系统综合参数达到300kW（408马力）与529N·m，这样的硬件基础为不同驾驶模式的调校提供了充足空间。运动模式下，车辆会优先调用电机的高扭矩输出特性，动力响应速度显著提升，油门踏板的灵敏度也会相应提高，即便是中低速区间深踩油门，也能感受到明显的推背感，这也是其实测加速能略快于官方数据的关键原因。而舒适模式则更注重动力输出的平顺性，系统会主动过滤掉油门踏板的细微波动，让动力释放更线性，无论是城市拥堵路段的跟车，还是高速巡航时的稳定行驶，都能保持平稳的驾乘体验，避免频繁加速带来的顿挫感。

节能模式下，车辆的动力调校会向能耗优化倾斜，电机的输出功率会被适当限制，油门踏板的响应也会相对迟缓一些，加速过程更为平缓。这种模式更适合日常通勤场景，尤其是在城市道路中，能够有效降低能耗，配合其CLTC 1390km的超长续航（纯电212km+燃油续航），可以减少补能频率，提升用车便利性。除了动力输出的差异，不同驾驶模式还会联动底盘调校，比如运动模式下，车辆的悬挂会自动变硬，双叉臂前悬与五连杆后悬的支撑性增强，能够更好地抑制加速时的车身抬头现象，保持车身姿态稳定；舒适模式下悬挂则会变软，更注重对路面颠簸的过滤，提升乘坐舒适性。

从车型版本来看，2025款Pro智能焕新版与Max智能焕新版均标配这三种驾驶模式，价格分别为24.98万与27.98万，不同版本的动力硬件参数一致，仅在智能驾驶等配置上存在差异。此外，车辆还配备了雪地、越野等地形模式，进一步拓展了使用场景，比如雪地模式下，车辆会调整动力输出逻辑，降低起步时的扭矩，减少车轮打滑的风险，让加速过程更平稳。

整体而言，理想L6通过不同驾驶模式的精准调校，在保持5.4秒官方加速性能的基础上，实现了对不同使用场景的覆盖。运动模式满足用户对速度的偶尔追求，舒适与节能模式适配日常通勤的实用性需求，再结合其增程式架构带来的长续航优势，以及双叉臂前悬+五连杆后悬的底盘支撑，既兼顾了家庭用户对平顺性、续航能力的核心诉求，也为驾驶带来了一定的乐趣与灵活性。