2022款荣威i5的操控性能怎么样？

2022款荣威i5的操控性能以家用场景为核心调校，整体表现均衡且贴合日常驾驶需求。作为上汽荣威面向紧凑型家用车市场的主力车型，它依托成熟的动力总成与底盘配置，在操控层面兼顾了平顺性与稳定性：全系搭载的1.5L直列四缸自然吸气发动机（129马力/158N·m）配合5挡手动或8挡CVT变速箱，无论是手动挡的清晰挡位衔接，还是CVT的线性加速体验，都让城市通勤或短途代步变得轻松惬意；前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合经家用化调校，既能过滤路面细碎颠簸，又能在过弯时提供基础的车身支撑，搭配电动助力转向的轻盈手感，低速挪车与高速巡航的转向反馈都较为顺手。此外，全系标配的车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等主动安全配置，进一步提升了湿滑路面或紧急操作时的操控信心，而部分高配车型的540度全景影像等辅助功能，也为复杂路况下的驾驶提供了便利，整体操控表现精准匹配年轻家庭与首次购车用户的核心需求。

从动力总成的实际表现来看，1.5L自然吸气发动机的低扭输出平顺，手动挡车型的挡位行程适中且吸入感清晰，新手也能快速适应换挡节奏；CVT变速箱模拟8挡变速，加速过程无明显顿挫，高速巡航时能保持较低转速，兼顾燃油经济性与驾驶平顺性。这种动力组合虽未强调激烈驾驶性能，但完全满足日常家用场景，无论是城市拥堵路段的跟车，还是郊区道路的匀速行驶，动力响应都能跟上驾驶意图。

底盘与转向的调校细节进一步凸显家用属性：电动助力转向力度随速变化，低速挪车时单手即可轻松操作，高速行驶时转向手感略微加重，提升了直线行驶的稳定性；后扭力梁悬挂在经过减速带或坑洼路面时，能有效过滤大部分颠簸，后排乘客的乘坐舒适性得到保障，同时在过弯时车身侧倾幅度控制在合理范围，不会出现明显的晃动感，让驾驶者保持足够的操控信心。

操控辅助配置的全面性是2022款荣威i5的亮点之一。全系标配的ESP、ASR、EBA等主动安全系统，在湿滑路面起步或紧急变道时，能快速介入调整车身姿态，降低失控风险；部分高配车型配备的540度全景影像，可通过透明底盘功能查看车底盲区，在狭窄路段或通过低矮障碍物时，帮助驾驶者精准判断距离，减少剐蹭隐患；顶配车型的L2级驾驶辅助功能，支持全速自适应巡航与车道保持，长途驾驶时能缓解脚部疲劳，提升驾驶便利性。

综合来看，2022款荣威i5的操控性能围绕“实用”与“舒适”展开，没有追求极致的运动性能，而是通过成熟的动力匹配、家用化的底盘调校以及全面的辅助配置，为用户打造了轻松好开的驾驶体验。无论是首次购车的新手，还是注重家庭出行的用户，都能在日常驾驶中感受到它的便利性与可靠性，这种精准贴合家用需求的操控表现，正是其在紧凑型车市场立足的核心优势之一。