捷途旅行者的底盘质量如何？

捷途旅行者的底盘质量整体表现均衡，在材质用料、结构设计与实际性能层面均能兼顾家用舒适性与越野场景需求。

这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，全系承载式车体搭配全框式前后副车架，钢制发动机护板厚实耐用，后悬后轮连接盘选用铝合金材质优化轻量化，抗扭强度与结构稳定性可圈可点。七座版虽为调整第三排头部空间优化底板结构，但整体布局合理，未影响行驶稳定性；消声器横置设计虽对备胎安置有一定影响，却可通过外挂备胎解决。

在实际表现中，其悬挂系统能有效过滤城区通勤的路面颠簸，高速行驶时行程较长的悬挂也能保持车身稳定，NVH控制良好；面对减速带或坑洼路段，避震系统可缓解大部分冲击，仅余轻微晃动，长途驾乘舒适性佳。四驱版本搭载2.0T+XWD系统，整备质量超两吨仍动力强劲，配合适时四驱、中央差速器锁止及后桥差速锁，能从容应对泥泞、砂石等复杂路况，540度全景影像与透明底盘功能更降低了越野剐蹭风险。无论是日常城市代步的平顺性，还是周末轻度越野的通过性，捷途旅行者的底盘都能提供可靠支撑，满足多场景使用需求。

这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，全系承载式车体搭配全框式前后副车架，钢制发动机护板厚实耐用，后悬后轮连接盘选用铝合金材质优化轻量化，抗扭强度与结构稳定性可圈可点。七座版虽为调整第三排头部空间优化底板结构，但整体布局合理，未影响行驶稳定性；消声器横置设计虽对备胎安置有一定影响，却可通过外挂备胎解决。

在实际表现中，其悬挂系统能有效过滤城区通勤的路面颠簸，高速行驶时行程较长的悬挂也能保持车身稳定，NVH控制良好；面对减速带或坑洼路段，避震系统可缓解大部分冲击，仅余轻微晃动，长途驾乘舒适性佳。四驱版本搭载2.0T+XWD系统，整备质量超两吨仍动力强劲，配合适时四驱、中央差速器锁止及后桥差速锁，能从容应对泥泞、砂石等复杂路况，540度全景影像与透明底盘功能更降低了越野剐蹭风险。无论是日常城市代步的平顺性，还是周末轻度越野的通过性，捷途旅行者的底盘都能提供可靠支撑，满足多场景使用需求。

从参数来看，其最小离地间隙最高达220mm，接近角与离去角分别为28°和30°，最大涉水深度700mm，通过性参数优于多数城市SUV；传动系统提供8AT版本，传动效率与平顺性进一步提升，兼顾动力输出与燃油经济性。此外，底盘还标配车身稳定控制、防翻滚稳定系统等安全配置，四驱版额外强化通过性安全保障，全方位守护驾乘安全。

作为奇瑞捷途“轻越野+家用”定位的代表车型，旅行者的底盘设计延续了品牌务实的技术理念，既避免了硬派越野的笨重感，又通过结构优化与四驱配置强化了越野能力。13.99万至23.99万的定价区间，也让其以高性价比切入市场，降低了用户体验越野出行的门槛，真正实现了家用与越野场景的平衡。