理想L9所搭载系统达到L几自动驾驶标准？

理想L9所搭载的自动驾驶系统目前全系达到L2级标准，同时通过硬件冗余设计与算力分层布局，为用户提供覆盖不同场景的辅助驾驶体验。作为理想汽车面向家庭用户的旗舰车型，其自动驾驶系统以扎实的L2级功能为基础，标配车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等核心辅助功能，满足高速与城市常规路况的驾驶需求；在此之上，Pro版与Ultra版通过不同算力配置实现功能分层——Pro版128TOPS算力适配高速导航驾驶辅助，Ultra版700TOPS高算力则延伸至城市导航驾驶辅助与记忆泊车，既兼顾成本控制，又能覆盖家庭用户的高阶需求。值得注意的是，该车全系标配禾赛ATL激光雷达、11个车外摄像头等多传感器融合方案，配合高精地图进一步提升复杂路况下的感知精度，为辅助驾驶功能的稳定运行提供硬件支撑，充分体现了理想汽车“家庭首选”的设计理念，通过实用化的自动驾驶配置降低家庭用户的驾驶负担。

从硬件配置来看，理想L9的传感器组合具备360°全方位感知能力，车顶的禾赛ATL激光雷达可精准识别远距离障碍物，11个车外摄像头覆盖车辆周围盲区，毫米波雷达与超声波雷达则补充了恶劣天气下的感知稳定性。这种融合方案让车辆在城区拥堵路段能及时识别加塞车辆，高速行驶时精准保持车道居中，即使遭遇突发变道也能快速做出反应。配合内置的高精地图，系统能提前预判道路曲率、限速标识等信息，让辅助驾驶的决策更贴合实际路况。

在功能体验层面，Pro版与Ultra版的分层设计精准匹配了不同用户的使用场景。Pro版的高速导航驾驶辅助可自动完成跟车、调速、车道保持等操作，长途自驾时能大幅减少驾驶员的操作频率；Ultra版在此基础上新增的城市导航辅助，则支持复杂路口的自动转向、红绿灯识别与启停，甚至能在无保护左转时判断车流间隙，记忆泊车功能更是解决了家庭用户在狭窄车位停车难的痛点，车辆可自主完成从车库入口到车位的泊入流程。

理想汽车还通过OTA远程升级持续优化自动驾驶功能，例如近期推送的版本中，Ultra版的城市导航辅助新增了“无保护左转优先级”选项，让用户能根据驾驶习惯调整系统的激进程度；方向盘的电容式离手检测则替代了传统的扭矩检测，既提升了操作的舒适性，又确保了驾驶安全。这种以用户需求为核心的迭代思路，让L2级辅助驾驶的实用性不断提升。

综合来看，理想L9的自动驾驶系统虽以L2级为基础，但通过硬件冗余与功能分层，实现了接近高阶辅助驾驶的体验。其设计逻辑始终围绕家庭用户的实际需求，从高速通勤到日常停车，每一项功能都聚焦于降低驾驶负担，这种务实的定位让它成为家庭出行中可靠的“辅助伙伴”。