荣威iMAX8的制动系统配置参数是怎样规定的？

荣威iMAX8的制动系统配置遵循“全系统一硬件规格+分层级智能扩展”的原则，核心参数与功能覆盖全系车型。

从基础硬件来看，无论是入门的18.58万舒享版，还是顶配的25.58万尊享版，均标配前后通风盘式制动器与电子驻车制动，搭配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等基础安全系统，以及自动驻车、上坡辅助等便利功能，确保满载（最大质量2627kg）状态下的制动稳定性；部分中高配车型进一步搭载主动刹车/前方碰撞预警系统，可通过雷达识别障碍物并介入制动，实现主动风险规避。这种设计既保障了全系用户的基础制动安全，又为需求更高的用户提供了进阶防护，适配MPV家庭与商务场景的双重需求。

从制动硬件的技术特性来看，前后通风盘式刹车的设计大幅提升了散热效率，相比传统实心盘，在长下坡连续制动或高速紧急制动时，能有效减少热衰减现象，这对于整备质量较大的MPV车型而言尤为关键，可确保车辆在满载7人或装载重物时，制动响应依然线性稳定。电子驻车制动的加入则优化了操作便利性，配合自动驻车功能，在城市拥堵路段或临时停车时，无需频繁切换挡位与手刹，提升了日常用车的便捷性。

主动安全制动系统的配置进一步强化了车辆的安全防护能力。该系统默认自动开启并设为标准灵敏度，熄火重启后保持原有设置，用户可通过车机系统调节雷达探测范围、灵敏度及辅助模式，选择“报警”或“报警+自动刹车”。当车辆行驶中，前方雷达感应到大型动物、行人、机动车等障碍物，且驾驶员未及时刹车时，系统会先发出急促提示音，若仍未采取措施则自动介入刹停；若驾驶员脚在刹车踏板上，系统则取消介入。此外，在正常车道行驶时，若前方有车辆或行人横穿、插队，驾驶员强行大脚油门抢道，系统判定事故概率较高时也会提示并介入制动。不过需注意，遇大暴雨或快速冲过积水地带时，探测雷达及相关系统可能短暂失效，停稳或重启车辆即可恢复。

全系标配的ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等系统，构建了基础的制动安全体系，确保车辆在湿滑路面或紧急避让时，制动系统能保持稳定工作状态。部分车型搭载的主动刹车与前方碰撞预警功能，形成了“被动制动稳定+主动风险规避”的双重防护，无论是城市拥堵场景下的跟车，还是高速巡航时的突发状况，都能为用户提供多一层安全保障。这种分层级的智能扩展设计，既满足了不同用户的需求差异，也体现了品牌对MPV车型安全性能的重视。

综合来看，荣威iMAX8的制动系统配置以“满载安全”为核心，通过全系统一的高规格硬件与分层级的智能功能扩展，兼顾了基础安全与进阶防护。从硬件设计到智能功能，均围绕MPV车型的使用场景进行优化，既保障了家庭用户对可靠性的需求，也满足了商务用户对稳定性的要求，为用户提供了全面且实用的制动安全体验。