蔚来ET5T最小离地间隙设计的依据是什么？

蔚来ET5T的最小离地间隙设计，是基于通过性与操控性的平衡、空气动力学优化、电池防护与空间需求三大核心技术逻辑，同时兼顾用户多场景体验与品牌旅行车设计哲学的综合考量。

作为一款定位“性能+实用”的旅行车，它既要适配城市通勤的减速带、地库坡道，又要满足轻度非铺装路面的通过需求——官方13°接近角与14°离去角的参数设定，正是为了确保通过常见障碍时底盘不剐蹭；而双电机四驱的低重心布局、前后五连杆独立悬挂，则支撑起4秒破百的运动操控性，让旅行车也能拥有强劲性能。空气动力学上，0.25的优秀风阻系数需要离地间隙与车身姿态精准匹配，以此降低底部气流紊乱，将百公里耗电量控制在14.7kWh，支撑710km的CLTC长续航；电池防护层面，三元锂电池包的液冷散热系统需要足够离地安全距离，同时529L（放倒后1687L）的后备厢容积，也要求底盘高度适配行李装卸的便利性。这种多维度的平衡设计，既贴合了旅行车的实用属性，又延续了蔚来对性能与科技的追求。

作为一款定位“性能+实用”的旅行车，它既要适配城市通勤的减速带、地库坡道，又要满足轻度非铺装路面的通过需求——官方13°接近角与14°离去角的参数设定，正是为了确保通过常见障碍时底盘不剐蹭；而双电机四驱的低重心布局、前后五连杆独立悬挂，则支撑起4秒破百的运动操控性，让旅行车也能拥有强劲性能。空气动力学上，0.25的优秀风阻系数需要离地间隙与车身姿态精准匹配，以此降低底部气流紊乱，将百公里耗电量控制在14.7kWh，支撑710km的CLTC长续航；电池防护层面，三元锂电池包的液冷散热系统需要足够离地安全距离，同时529L（放倒后1687L）的后备厢容积，也要求底盘高度适配行李装卸的便利性。这种多维度的平衡设计，既贴合了旅行车的实用属性，又延续了蔚来对性能与科技的追求。

从用户体验角度看，蔚来ET5T的离地间隙设计进一步拓展了场景适应性。城市通勤时，其底盘高度配合无框车门与电动吸合门，上下车无需过度弯腰，保持了轿车般的便捷性；周末短途自驾或露营时，标配的雪地/越野地形模式可通过动力分配调整，结合合理的离地间隙，轻松应对砂石路、轻度泥泞等非铺装路面，避免底盘剐蹭影响行程。续航与性能的兼顾同样是亮点，14.7kWh/100km的低电耗配合180kW快充与换电服务，补能效率领先同级，而490马力双电机带来的强劲加速，让驾驶过程充满乐趣，运动风格座椅则提供了充足的包裹性。

在品牌特色层面，蔚来ET5T的离地间隙设计也体现了“用户企业”的理念落地。全系标配的540度全景影像（含透明底盘）功能，可实时显示底盘下方路况，帮助用户精准判断通过性，减少剐蹭风险；车电分离方案降低了购车门槛，让更多用户能体验到这款旅行车的实用性与性能。同时，其打破了传统旅行车“实用但笨重”的刻板印象，通过低重心设计与优秀的空气动力学，在保证通过性的前提下，实现了0.25的风阻系数与4秒破百的加速成绩，树立了“性能+实用”旅行车的新标杆。

总的来说，蔚来ET5T的最小离地间隙设计并非单一参数的设定，而是结合了通过性、操控性、空气动力学、电池安全与用户场景需求的系统性工程。它既满足了旅行车对多场景适配的核心需求，又通过技术优化保留了蔚来品牌的性能基因，最终实现了实用与运动的平衡，为用户带来了全面的出行体验。