23款荣威i5的实际驾驶操控感受怎样？

23款荣威i5的实际驾驶操控感受以“家用取向的平顺稳定”为核心，兼顾燃油经济性与日常通勤便利性。全系搭载的1.5L自然吸气发动机与变速箱匹配成熟，手动挡换挡行程适中、离合结合点清晰，新手易上手；CVT变速箱换挡无顿挫，油门响应线性，城市跟车或低速挪车时平顺性突出，WLTC油耗5.98-6.38L/100km的表现也降低了日常使用成本。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，对路面细碎颠簸过滤到位，高速行驶时车身姿态稳定，电动助力转向低速轻盈、高速阻尼略有加重，指向性清晰，既满足了城市通勤的省力需求，也保障了高速驾驶的操控信心。此外，入门版即标配ESP、上坡辅助等基础操控辅助，高配车型的540度全景影像、L2级驾驶辅助进一步提升了窄路通行与高速巡航的安全性，整体操控体验贴合家用场景的实用需求。

从动力表现来看，1.5L自然吸气发动机的95kW最大功率与158N·m峰值扭矩，虽未追求极致性能，但足以应对日常通勤场景。手动挡车型的离合结合点清晰，换挡行程适中，新手也能快速适应；CVT车型的8挡设计进一步优化了动力传递效率，加速过程平顺无顿挫，即使在拥堵路段频繁启停，也不会出现明显的闯动，符合家用车对“平顺性”的核心需求。油耗方面，手动挡WLTC 5.98L/100km、CVT 6.38L/100km的成绩，在同级别车型中处于主流水平，长期使用能有效降低燃油成本。

底盘调校上，前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合，针对家用场景进行了针对性优化。在城市道路行驶时，悬挂对细碎颠簸的过滤较为充分，车内乘客不会感受到过多路面反馈；遇到减速带或较大颠簸时，底盘虽略有生硬感，但整体支撑性足够，车身不会出现多余晃动。电动助力转向的手感调校也颇具心思：低速挪车或掉头时轻盈省力，女性驾驶者也能轻松操控；高速行驶时转向阻尼会适当加重，配合清晰的指向性，变道或超车时车身跟随性较好，增强了驾驶信心。

操控辅助配置的实用性在不同场景中得到体现。入门版标配的ESP和上坡辅助，在雨天湿滑路面或地下车库坡道起步时，能有效防止车轮打滑或溜车，提升行驶稳定性；倒车影像的清晰度较高，配合倒车雷达，新手倒车入库也更从容。高配自动旗舰版的540度全景影像（含透明底盘）尤为实用，窄路会车或通过复杂路况时，能清晰观察车辆周围及底盘下方的障碍，避免剐蹭；L2级驾驶辅助系统中的车道偏离预警和主动刹车功能，在高速巡航时可减少驾驶员的操作负担，进一步保障行车安全。

整体而言，23款荣威i5的操控感受围绕“家用实用”展开，从动力平顺性、底盘稳定性到辅助配置的实用性，均贴合普通家庭用户的日常需求。无论是新手练车、城市通勤还是长途自驾，它都能提供稳定可靠的驾驶体验，同时亲民的价格和较低的维保成本，也让其成为家用紧凑型车市场中颇具性价比的选择。