目前上市的艾瑞泽8是四驱车吗？

目前上市的2025款艾瑞泽8全系均为前置前驱车型，并无四驱版本可供选择。作为奇瑞旗下定位家用与运动兼具的紧凑型轿车，2025款艾瑞泽8虽未搭载四驱系统，但其核心亮点仍围绕动力、配置与实用性展开：全系搭载奇瑞自研的1.6T或2.0T鲲鹏动力发动机，其中1.6T车型以197马力、6.5L/100km的WLTC油耗实现动力与经济性的平衡，2.0T车型则凭借254马力的强劲输出匹配7速湿式双离合或8AT变速箱，满足不同用户的动力需求；底盘采用麦弗逊前悬与多连杆后悬的运动化调校，配合精准转向与清晰路感，在城市通勤与高速行驶中均能提供稳定的操控体验；智能配置上，中高配车型搭载L2级驾驶辅助、12.3英寸双联屏与高通8155芯片，安全层面标配ESP、胎压显示及多气囊组合，整体以9.99-14.89万的价格覆盖主流家用需求，在同级别车型中展现出扎实的产品力与高性价比优势。

从动力参数来看，2025款艾瑞泽8的1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，匹配7速湿式双离合变速箱，在城市拥堵路段能保持平顺的换挡逻辑，高速巡航时也能维持较低的转速区间，兼顾日常通勤的燃油经济性与偶尔加速的动力储备。2.0T车型则进一步提升至254马力与390牛·米扭矩，其中顶配“御+”版本搭载8AT变速箱，换挡响应更细腻，无论是红绿灯起步的爆发力还是高速再加速的从容感，都能满足对动力有更高要求的用户，且全系适配92号汽油，55L油箱容积可支持1.6T车型实现760km以上的续航里程，降低了日常用车的加油频率与成本。

在底盘与操控层面，2025款艾瑞泽8全系标配麦弗逊独立前悬架与多连杆独立后悬架，配合电动助力转向系统，转向虚位控制在合理范围，过弯时车身侧倾抑制到位，即使在连续变道或快速通过弯道时，也能保持车身姿态的稳定。制动系统采用前通风盘与后盘式刹车的组合，制动踏板脚感线性，制动力释放均匀，在紧急制动场景下能提供可靠的减速效果，整体底盘调校偏向家用舒适与运动操控的平衡，既不会因过于硬朗影响乘坐体验，也不会因过度柔软丧失驾驶乐趣。

智能与安全配置方面，2025款艾瑞泽8的中高配车型搭载L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，其中全速自适应巡航可在0-150km/h区间内自动跟车，车道保持辅助能精准修正方向盘角度，减少长途驾驶的疲劳感；540度全景影像则通过车身周围的摄像头拼接出车辆四周的实时画面，配合透明底盘功能，在狭窄路段停车或通过复杂路况时，能清晰观察车轮附近的障碍物，提升行车安全性。车机系统方面，中高配车型配备12.3英寸双联屏，内置高通8155芯片，操作流畅度与响应速度处于同级领先水平，支持语音控制、手机互联等功能，SONY音响系统（8-12扬声器）则为车内乘客提供了优质的听觉体验。

空间与实用性设计上，2025款艾瑞泽8车身长度4780mm，轴距达到2790mm，后排腿部空间充裕，即使身高180cm的乘客乘坐，膝盖与前排座椅靠背仍能保持两拳左右的距离，头部空间也不会有压抑感；后排座椅支持整体放倒，放倒后后备箱容积可进一步扩展，能容纳较大尺寸的行李或物品，满足家庭出游、搬运大件物品的需求。细节配置上，全系标配电子挡把、无钥匙进入/启动、远程启动功能，中高配车型还增加了手机无线充电、多色氛围灯、前排座椅加热/通风等舒适性配置，从日常用车的便利性到乘坐体验的细节，都围绕家庭用户的核心需求进行优化。

综合来看，2025款艾瑞泽8虽未提供四驱版本，但其凭借鲲鹏动力的高效输出、扎实的底盘调校、丰富的智能安全配置以及宽敞的空间表现，精准击中了家用紧凑型轿车市场的需求痛点。从9.99万的入门版到14.89万的顶配版，价格覆盖了主流家用车的预算区间，中高配车型的配置甚至超越部分同级合资车型，展现出奇瑞在动力技术与成本控制上的优势，是一款兼顾实用性、动力性与性价比的家用轿车选择。