胎压低时继续行驶会影响刹车性能吗？

胎压低时继续行驶确实会影响刹车性能。轮胎气压不足会直接改变其与地面的接触状态：一方面，胎压降低会使轮胎形变加剧，滚动阻力大幅增加，同时轮胎橡胶的接地面积虽看似扩大，但实际接触面的紧密性下降，导致摩擦力无法有效传递，紧急制动时胎肩甚至胎壁可能参与接触却难以提供足够制动力，最终造成制动距离明显变长；另一方面，若单个轮胎胎压过低，急刹车时车辆还可能因两侧制动力不均出现方向跑偏，进一步放大行车风险。轻微胎压不足时虽可谨慎低速行驶至维修厂，但需注意胎压不能低于1.3bar，且需优先检查轮胎是否存在漏气或扎破情况，充气至推荐气压后尽快前往专业机构处理，避免因低胎压持续影响刹车性能与行车安全。

从轮胎的物理特性来看，胎压是维持轮胎结构稳定性的关键因素。正常胎压下，轮胎胎面能均匀贴合地面，刹车时的制动力可通过胎面花纹高效传递至路面；而胎压不足时，轮胎侧壁会因承受过多压力产生过度形变，原本应由胎面承担的制动力被分散到弹性形变的侧壁上，导致有效制动力输出减少。这种变化在湿滑路面会更明显：低胎压轮胎的排水能力下降，胎面与路面间易形成水膜，进一步削弱摩擦力，使刹车时车辆更难在预期距离内停下。

从安全驾驶的实际场景分析，低胎压对刹车性能的影响并非单一维度。当车辆以60km/h的速度行驶时，若胎压低于标准值的20%，制动距离可能增加10%至15%；若胎压进一步降低至1.3bar以下，制动距离的增幅可能超过20%。这种变化在城市拥堵路段或高速公路上尤为危险，前者可能因制动不及时引发追尾，后者则可能因长距离制动导致车辆失控。此外，低胎压状态下轮胎的温度会快速升高，持续行驶可能加速橡胶老化，增加爆胎风险，而爆胎瞬间的车辆失控往往与刹车性能下降形成叠加危险。

对于需要临时应对低胎压的情况，驾驶员应遵循“先检查后行驶”的原则。首先通过车载胎压监测系统或手动胎压计确认各轮胎的气压值，若发现某一轮胎胎压明显低于其他轮胎，需重点检查是否有钉子、玻璃等异物扎入胎面，或气门嘴是否存在漏气迹象。若只是轻微自然漏气，可使用车载充气泵将胎压补充至车辆手册标注的推荐值（通常在2.2bar至2.5bar之间），再以不超过60km/h的速度行驶至附近维修店；若胎压已低于1.3bar，或轮胎存在明显破损，则应避免继续行驶，选择呼叫道路救援服务，防止因强行行驶导致刹车性能进一步恶化。

综合来看，低胎压对刹车性能的影响贯穿于轮胎与地面的接触效率、制动力传递以及车辆动态平衡等多个环节。驾驶员日常应养成定期检查胎压的习惯，每次长途行驶前或换季时，通过专业设备确认胎压处于标准范围，从源头避免因胎压问题影响刹车性能。若行驶中发现胎压异常，需及时采取科学应对措施，切勿因疏忽或侥幸心理将安全隐患留在路上。