交通法规中，关于右转与左转车辆的优先顺序是如何规定的？

我国交通法规中，右转与左转车辆的优先顺序需根据路口交通控制情况分场景明确：有交通信号灯时，绿灯状态下左转车让直行车、右转车在不妨碍直行方时优先；红灯时右转车可在确保安全下通行，左转车需等绿灯。无信号灯但有交警指挥时，需严格按交警指令行驶。无信号灯也无交警时，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转车需让左转车先行。这些规则既依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的明确要求，也兼顾路口通行效率——若让右转车优先，左转车易在路口滞留影响整体车流，通过分场景明确优先级，能有效维护交通秩序、减少事故风险。

在有交通信号灯控制的路口，绿灯状态下的通行逻辑需结合直行车的核心优先级理解：左转车辆因需跨越对向车道完成转向，需先确保直行车流完全通过，避免与直行车辆形成交叉冲突；而右转车辆通常沿道路右侧边缘行驶，转向路径与直行车流的交叉程度较低，因此在不妨碍直行车辆、行人的前提下可优先通行。当信号灯转为红灯时，右转车辆因转向方向与横向车流无直接冲突，可在确认横向无被放行车辆、行人后缓慢通行；左转车辆则需等待绿灯亮起，因其转向路径需占用路口中心区域，红灯时强行通行易与对向直行车流或横向车流发生碰撞。

无交通信号灯但有交通警察指挥的场景，需以交警手势为绝对依据。这种情况多出现于信号灯故障、交通拥堵或大型活动保障时，交警会根据实时车流密度调整指挥策略，此时无论左转或右转车辆，均需严格按照交警的手势、旗语或口头指令行驶，确保路口通行秩序的动态平衡。

在无信号灯也无交警指挥的交叉路口，“转弯让直行”是基础准则，而相对方向行驶时“右转让左转”的规则则基于道路空间利用效率设计：左转车辆完成转向需占用更大的路口空间，若让右转车辆优先通行，左转车辆可能因等待时间过长滞留在路口中心，导致对向车流和横向车流均无法顺畅通过；反之，让左转车辆优先完成转向，可快速清空路口中心区域，提升整体通行效率。这一规则在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中有明确条文支撑，是经过实践验证的科学通行方案。

综合来看，右转与左转车辆的优先顺序并非固定不变，而是根据路口的交通控制条件、车流交叉程度和通行效率需求动态调整。无论是有信号灯时的分灯态规则，还是无信号灯时的优先级设计，都旨在通过明确的路权划分，减少车辆间的冲突点，让不同转向的车辆在路口有序通行，共同维护道路交通的安全与顺畅。