工信部燃油车新规具体包含哪些主要内容？

工信部燃油车新规核心围绕“2026年1月1日起实施史上最严油耗标准、优化年检流程、规范二手车流通”三大维度展开，以推动燃油车向低油耗、高环保方向转型，同时保障在用车辆正常使用权益。新规对新上市燃油车按整备质量分车型设定严苛油耗限值，小型车≤2.57升/百公里、中型车≤3.3升、大型车≤4.7升，采用企业平均油耗（CAFC）管理，未达标企业需通过生产新能源车或购买积分抵扣；年检方面优化了非营运小微型客车的检测周期，6年内免上线每2年领电子标，6-10年仅第6、10年上线，10年以上一年一检，还新增OBD诊断与轮胎花纹深度检测等项目；二手车流通则明确交易材料清单化、费用明码标价，异地交易流程简化且需如实披露车辆关键信息。这些内容既通过技术标准倒逼车企升级，又从用车、交易环节为消费者提供清晰指引，并非淘汰燃油车，而是在双碳战略下引导燃油车产业的绿色转型。

为配合新规落地，2025年推出的以旧换新补贴政策形成重要配套支撑。该政策针对不同置换场景设置差异化补贴：报废2012年前登记的老旧燃油车，购买2.0L以下燃油车最高可获1.5万元补贴；若置换新能源车补贴标准同为1.5万元，置换燃油车则为1.3万元，地方政府还可根据实际情况叠加额外补贴。这一举措既助力老旧高油耗车辆有序退出，也为消费者升级车辆提供经济激励，有效衔接新规实施前后的市场过渡。

环保管控层面的细节进一步强化标准落地效果。新规明确2026年新能源汽车积分比例要求提升至48%，车企需通过加大新能源车生产占比平衡燃油车油耗压力；同时对新上市燃油车新增颗粒物浓度、氮氧化物排放等细分检测指标，检测设备升级为智能系统以确保数据精准。值得注意的是，2026年前已上牌的在用燃油车仍按出厂时对应排放标准检测，未设置强制淘汰条款，只要通过年检即可合法上路，充分保障存量车主权益。

二手车流通环节的规范措施聚焦透明化与便捷性。交易需提供身份证明、车辆登记证书、交易发票、交强险凭证等清单化材料，过户前必须结清违章与未处理事故；费用方面实行明码标价，反光号牌100元/副、行驶证10元/本等标准公开可查。异地交易时，转出地核发30天临时号牌，卖方需如实告知车辆历史事故、维修记录等关键信息，全国统一的车辆档案平台也支持维修、年检记录跨区域查询，大幅降低信息不对称问题。

整体来看，工信部燃油车新规通过“技术标准+配套政策+流程优化”的组合拳，构建起燃油车产业转型的完整框架。它既以严苛油耗限值推动车企加速轻量化、涡轮增压等节能技术应用，又通过补贴、年检简化等措施降低消费者适应成本，二手车规范则为市场流通筑牢信任基础。在双碳战略指引下，新规实现了产业升级与用户权益的平衡，为燃油车向低油耗、高环保方向转型提供了清晰路径，也为汽车市场的绿色可持续发展注入持久动力。