插混和增程的纯电续航里程一般相差多少？

插混和增程的纯电续航里程差异并无绝对标准，但整体来看增程车型的纯电续航普遍高于插混车型。从数据维度分析，主流增程车型纯电续航多处于200-400公里区间，2025年部分车型甚至突破400公里（CLTC工况）；而插混车型纯电续航大多集中在100-150公里，超过200公里的车型相对少见。若聚焦15万元级市场，增程车型纯电续航约300公里，插混车型则约120公里，同等价位下增程车型的纯电续航优势更为明显。这种差异既与技术路线的设计逻辑相关，也在一定程度上影响着用户的日常使用场景——纯电续航更长的增程车型能覆盖更广泛的纯电通勤需求，插混车型则需更频繁地切换能源模式。

从技术层面看，增程车型的纯电续航优势与其动力结构设计密切相关。增程系统中，发动机仅作为“发电机”为电池供电，不直接参与驱动车轮，因此电池容量的提升对纯电续航的影响更为直接，许多车型通过搭载更大容量的电池（部分可达50度电以上）实现长续航。而插混车型的发动机需兼顾直驱与发电功能，动力系统布局更为复杂，电池容量往往受限于底盘空间与成本控制，多数车型电池容量集中在30-40度电，纯电续航自然难以突破更高阈值。

具体到细分市场，家用场景下100公里的纯电续航是用户关注的关键节点。插混车型中，纯电续航超过100公里的车型已能满足日常3-4天的通勤需求，例如部分主流插混车凭借120公里左右的纯电续航，可覆盖工作日短途出行；但增程车型凭借200公里以上的续航，能进一步减少充电频率，甚至实现一周一充。值得注意的是，2025年增程车型的纯电续航将迎来新突破，部分高端车型计划推出CLTC工况下超400公里的版本，而插混车型中纯电续航超过200公里的仍属少数，如魏牌蓝山插混版以263公里的续航成为该领域的代表车型。

从用户使用体验来看，续航差异直接影响能源成本与出行便利性。增程车型纯电续航更长，用户在日常通勤中可更多依赖纯电模式，减少燃油消耗；而插混车型若纯电续航不足，可能需要更频繁地切换至混动模式，增加加油频率。不过，插混车型在长途出行时，发动机直驱模式的能效优势会逐渐显现，二者各有适用场景。

整体而言，增程与插混车型的纯电续航差异源于技术路线的底层逻辑，增程车型在电池容量与续航表现上更具优势，插混车型则在动力系统的多功能性上更胜一筹。随着技术迭代，2025年增程车型的续航将进一步提升，而插混车型也在逐步优化电池布局，未来二者的续航差距可能会根据市场需求出现新的变化，但现阶段增程车型的纯电续航优势仍较为显著。