理想ONE新款的动力系统是否进行了升级？

理想ONE新款的动力系统在核心参数与硬件布局上均进行了针对性升级，整体动力表现保持稳定且续航能力显著提升。新款车型将最大功率从240kW优化至245kW，通过搭载全新三合一后驱动电机，在减小电机体积的同时，将后电机功率提升至145kW、转速拉高至16000rpm；虽系统扭矩从530牛·米调整为455牛·米，但得益于后轴传动比的精准匹配，轮上扭矩与老款保持一致，百公里加速时间仍维持6.5秒的水平。此外，新车油箱容量从45L扩大至55L，NEDC综合油耗下降15%至6.5L，综合续航里程提升至1080公里，其中纯电模式续航188公里、燃油模式续航892公里，在动力输出稳定的前提下，实现了续航能力的大幅进阶。

新款理想ONE的动力升级并非简单的参数调整，而是围绕“效率与续航”的深度优化。后驱动电机的“三合一”集成设计，不仅减小了电机的物理体积，更通过提升转速至16000rpm，配合传动比的放大，在降低系统扭矩的同时保证了轮上动力的一致性——这种调整既优化了电机的工作效率，又避免了动力输出的波动，让日常驾驶中的加速响应与老款保持一致。与此同时，油箱容量的扩容与油耗的降低形成了“续航双增”的效果：55L的油箱比老款增加了10L容积，而NEDC综合油耗降至6.5L/100km，下降幅度达15%，这意味着燃油模式下的续航里程从老款的基础上提升至892公里，加上188公里的纯电续航，综合续航突破1080公里，极大缓解了长途出行的补能焦虑。

从技术逻辑来看，此次动力升级更偏向“精准适配”而非“激进提升”。后电机功率从老款的100kW左右提升至145kW，转速的提高让电机在高速巡航时能以更高效的工况运行，配合传动比的优化，既保证了加速性能不打折，又降低了高速行驶时的能耗。这种“功率提升+效率优化”的组合，让新款理想ONE在动力参数变化的情况下，仍能维持6.5秒的百公里加速，同时实现了续航的显著增长，兼顾了用户对动力响应的需求与长途出行的实用性。

整体而言，新款理想ONE的动力系统升级是一次“以效率换续航”的精准迭代。它没有盲目追求动力参数的极致提升，而是通过硬件集成、传动匹配与能耗优化的组合拳，在保持动力表现稳定的前提下，大幅增强了续航能力。这种升级思路既贴合了家庭用户对长途出行便利性的核心需求，也体现了品牌对动力系统“实用化优化”的研发方向，让新款车型在动力与续航的平衡上实现了更优解。