增程车市占比连跌5月，纯电逆袭燃油反扑

**增程车市占比连跌5月，纯电逆袭燃油反扑**

**技术路线分化加剧，市场格局加速重构**

2025年新能源汽车市场正经历前所未有的结构性变革。最新数据显示，增程式车型在新能源批发销量中的占比已连续5个月下滑，10月仅占7.5%，较去年同期近乎腰斩。与此同时，纯电车型以26%的同比增速强势回归，而传统燃油车在连续4个月销量增长后，市场份额仍维持在49.9%，展现出阶段性韧性。这场技术路线之争的背后，是电池技术突破、补能网络完善与消费者偏好的深度博弈。

**增程式遇冷：从“过渡方案”到“需求饱和”**

曾被视为“零焦虑”解决方案的增程式技术，正面临市场拐点。2024年增程车型销量增速达70.9%，但2025年前三季度同比下滑12%，理想汽车等头部品牌单月交付量跌幅超30%。行业分析指出，增程市场萎缩的主因在于纯电技术快速迭代：零跑D19等车型搭载80kWh以上电池，CLTC续航突破500km；理想增程3.0系统的5C超充虽实现15分钟补能300km，但用户纯电行驶占比已达65%，用电时长接近90%，削弱了燃油增程器的必要性。欧阳明高院士此前预测“插混（含增程）占比将达60%”的论断正被现实修正——2025年8月纯电市占率已反超至63.6%。

**纯电逆袭：技术红利与基建扩张双轮驱动**

纯电车型的复苏得益于两大核心突破：一是宁德时代神行超充电池等技术的应用，使充电5分钟续航520公里成为现实；二是全国充电基础设施爆发式增长，截至10月底总量达1864.5万台，13个省份实现“乡乡全覆盖”。小鹏X9超级增程版起售价下探至30.98万元，较预售价低4万元，但消费者更倾向选择同价位纯电车型——蔚来ET9等高端纯电产品推动品牌10月交付量突破4万辆。标普全球报告指出，2025年前8月纯电销量同比增46.1%，增速远超插混（22.8%）和增程（10.3%）。

**燃油车反扑：政策窗口期与消费惯性博弈**

燃油车市场在2024年暴跌17.7%后，2025年出现阶段性企稳，前9个月零售销量跌幅收窄至4%。购置税差异仍是关键因素：新能源税率仅为燃油车一半，但政策将于2026年终结，部分消费者选择提前购车。中汽协数据显示，10月燃油车销量环比微增0.4%，但同比仍降0.9%，市场份额49.9%的防线恐难长期维持。行业预判，随着800V高压平台普及和2026年纯电续航普遍突破300km，燃油车或加速退出主流市场。

**未来战局：2030年纯电或重占主导**

市场分化趋势已不可逆。欧阳明高修正预测称，2030年后纯电占比将回升至70%。短期来看，插混车型仍将占据家庭用户市场，但增程式技术需突破电池效率瓶颈。华为、极氪超充站超千座的布局，与理想3500座超充站的激进投入，标志着补能竞争进入新阶段。在这场技术路线的终极角逐中，唯有同时解决续航焦虑与成本痛点的企业，才能赢得下一个十年。