帕拉丁的发动机动力参数是多少？

帕拉丁全系搭载三菱4K31TD 2.0T涡轮增压发动机，其动力参数为最大功率168kW（228马力）、峰值扭矩360N·m，峰值扭矩可在1300-4000rpm（部分车型为1400-4000rpm）的宽泛区间内持续输出。这款发动机与采埃孚8AT手自一体变速箱组成黄金动力总成，不仅能为车辆提供强劲且线性的动力输出，适配92号汽油的特性也降低了日常使用成本。作为硬派SUV的核心动力来源，该参数既满足了城市通勤的平顺性需求，也为越野场景下的脱困能力奠定了坚实基础，配合非承载式车身与分时四驱系统，进一步强化了帕拉丁“专业越野+家用舒适”的产品定位。

从动力总成的技术适配来看，这套2.0T+8AT的组合在参数与实际性能间实现了平衡。采埃孚8AT变速箱以换挡平顺性和可靠性著称，与发动机的动力输出特性高度匹配，在低速越野时能稳定传递扭矩，高速巡航时又能通过高挡位降低转速，兼顾动力响应与燃油经济性。官方数据显示，帕拉丁四驱版WLTC综合油耗为9.0-9.6L/100km，这一表现对于硬派SUV而言较为合理，且92号汽油的兼容性进一步提升了使用场景的灵活性，无论是城市通勤还是长途越野，都无需刻意寻找高标号燃油。

在实际场景的动力表现上，帕拉丁的低扭优势尤为突出。峰值扭矩从1300rpm（部分车型1400rpm）即可爆发，并持续至4000rpm，覆盖了日常驾驶中最常用的转速区间。这意味着车辆在起步、爬坡或低速越野时，无需深踩油门就能获得充足的动力输出，避免了频繁换挡的顿挫感。对于越野爱好者而言，这样的扭矩平台能在沙地、泥地等复杂路况下提供持续的牵引力，配合分时四驱系统与后桥差速锁（高配车型），进一步增强了脱困能力；而城市用户在超车、并线时，动力的线性释放也能带来平顺的驾驶体验。

除了动力参数本身，帕拉丁的动力总成还与整车的越野属性深度融合。非承载式车身结构为动力传递提供了更稳定的基础，双叉臂前悬架与多连杆非独立后悬架的组合，既能在越野时吸收路面颠簸，又能在城市道路保持一定的舒适性。从用户体验角度看，全系统一的动力参数也让不同配置车型的动力表现保持一致，用户无需因动力差异而妥协配置选择。入门款16.98万即可获得2.0T+8AT的动力组合，高配车型则通过L2级辅助驾驶、540度全景影像等配置提升舒适性，形成了覆盖不同需求的产品矩阵。

整体而言，帕拉丁的发动机动力参数并非单纯追求数值上的亮眼，而是围绕“专业越野+家用舒适”的定位进行优化。228马力与360N·m的扭矩输出，配合宽泛的扭矩平台与可靠的变速箱，既满足了硬派SUV的越野需求，又兼顾了城市驾驶的经济性与平顺性。从动力总成到整车结构的协同设计，让帕拉丁在同级别硬派SUV中形成了独特的竞争力，为用户提供了兼顾多场景使用的选择。