零跑汽车的电池技术是自研的吗？

零跑汽车的电池技术是自主研发的。零跑汽车始终专注于核心技术自主研发，在电池领域，除去电芯以外，电池包内部的模组、PACK、BMS硬件和软件等组件均为自主研发，拥有国内整车厂中除比亚迪以外最高的电池包自主研发程度。同时，零跑作为首个量产CTC电池底盘一体化的品牌，在旗舰D平台上首创增程CTC技术，能有效提升箱内体积利用率；针对纯电系统，通过对电池健康度衰减和电池系统安全的优化，突破了“高能量、高安全、长寿命”的技术瓶颈。2025年，零跑采用“全域自研+多供应商协同”策略，基于自研电池包技术的标准化整合，让所有供应商电芯适配其CTC架构或贯穿式大模组设计，结合统一热管理系统与BMS算法实现性能均衡，既保障了技术自主性，又通过协同模式实现了技术降本与用户让利。

零跑汽车坚持十年全域自研，构建起覆盖“三电”系统的全维度技术护城河，研发人员占比达80%，整车BOM成本65%的核心零部件实现自研自造，这一研发投入力度为电池技术的持续迭代提供了坚实支撑。其21700版本电池包采用高能量密度高安全创新结构，能量密度超越Tesla结构方式15%，搭载该电池包的车型最大续航里程可达460公里，在续航表现上展现出显著优势。

在电池与底盘的融合技术上，零跑汽车作为首个量产CTC电池底盘一体化的品牌，不断拓展技术边界。在旗舰D平台上首创增程CTC技术，通过优化电池包与底盘的集成方式，有效提升了箱内体积利用率，为车辆空间布局与续航能力的平衡提供了新的解决方案。针对纯电系统，零跑搭载宁德时代全球首发的超混电芯，结合自研的电池管理技术，实现了对电池健康度衰减的精准控制和电池系统安全的全面优化，突破了新能源汽车领域“高能量、高安全、长寿命”的技术不可能三角。

2025年，零跑汽车进一步深化“全域自研+多供应商协同”策略，在电池技术领域形成更成熟的生态体系。其多供应商策略基于自研电池包技术的标准化整合，要求所有供应商电芯适配零跑的CTC电池底盘一体化架构或贯穿式大模组电池包设计，通过统一的热管理系统与BMS算法，确保不同供应商电芯在性能上实现均衡输出。以C10纯电版为例，该车型搭载宁德时代联合研发的21700圆柱电芯，能量密度较通用电芯提升15%，成本降低8%，充分体现了自研技术与供应商资源协同的优势。

零跑汽车在电池技术领域的自主研发，并非局限于单一环节的突破，而是通过全域自研构建技术护城河，同时结合多供应商协同模式实现资源优化配置。从电池包内部组件的自主研发，到CTC技术的量产应用，再到与供应商联合开发适配性电芯，零跑汽车以持续的技术创新和开放的合作策略，在新能源汽车核心技术领域稳步前行，为用户提供更具性价比的产品，也为品牌在行业竞争中奠定了坚实基础。