日本拟2028年推"重量税"：电动车购车成本恐上涨

**日本拟2028年推"重量税"：电动车购车成本恐上涨**

日本政府于12月16日公布了一项汽车税制改革草案，计划自2028年5月起对纯电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）按车重加征新税。这一政策将叠加在现有车检时缴纳的汽车重量税之上，采用"车辆越重、税额越高"的累进机制，旨在解决因电动车普及导致的道路维护财源缺口问题。

### **政策背景：电动车与道路负荷矛盾凸显**

随着日本电动车保有量逐年上升，其平均车重较燃油车高出20%至30%，对道路的物理损耗显著增加。现行汽车重量税以排量为基准，未能覆盖电动车对基础设施的额外负担。新税制通过将征税标准转向车重，试图实现"谁使用谁付费"的公平原则，同时填补因燃油车减少导致的税收萎缩。

### **进口车与高档车型或成主要受影响对象**

据行业分析，日本本土销售的电动车中，车身较重的车型多为进口品牌，如特斯拉Model X、奔驰EQS等豪华车型。由于车重与售价呈正相关，新税实施后，高端电动车用户的年均持有成本可能增加数万日元。以一款车重超2.5吨的进口EV为例，其年检时的综合税负或比现行标准高出50%。

### **车企与消费者反应分化**

日本国内车企如丰田、日产等因主打轻型和中型电动车，受影响相对较小。但进口车经销商已表达担忧，认为政策可能抑制高端电动车市场增长。消费者层面，部分潜在购车者表示将重新评估购车预算，而环保团体则批评此举可能削弱电动车推广动力，与日本2050年碳中和目标相悖。

### **政策落地前的博弈与调整空间**

该草案预计纳入2026年度税改大纲，但在最终敲定前仍需通过公众意见征询及国会审议。业界呼吁政府同步推出购置补贴或充电设施优惠等配套措施，以平衡税负压力。此外，是否对商用电动车豁免或设置过渡期，也成为后续讨论焦点。

此次税制改革标志着日本在交通领域财政政策的重要转向，其效果将直接影响该国电动车市场的未来格局。