2020款骐达的隔音效果怎么样？高速行驶时风噪和胎噪明显吗？

2020款骐达的隔音效果在同级别车型中处于中等水平，低速行驶时表现尚可，高速行驶时风噪和胎噪会逐渐明显。作为日产家用车阵营中的经典两厢车型，骐达延续了品牌对座舱舒适性的重视，通过对引擎盖、翼子板、挡火墙等关键部位的隔音处理，在中低速场景下能为乘客营造相对安静的车内环境，日常城市通勤或短途出行时，外界噪音对交流的干扰较小。不过，当车速提升至高速区间，受两厢车造型的风阻特性以及轮胎规格的影响，A柱与外后视镜区域的风噪、路面传递的胎噪会成为主要噪音来源，虽不会对驾乘体验造成严重影响，但相比中低速状态会有较为明显的感知变化，整体符合其家用紧凑型车的定位与用户预期。

从技术层面看，2020款骐达的隔音表现与其家用定位高度契合。全系搭载的1.6L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，动力输出平顺且转速控制稳定，中低速行驶时发动机噪音几乎可忽略，高速巡航时转速维持在2000rpm左右，进一步降低了动力系统的噪音传递。底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂组合，调校偏向舒适，对路面细碎震动的过滤较为柔和，间接减少了震动转化为噪音的可能。车身结构上延续了日产对座舱密封的重视，车门、车窗等部位的密封件设计有效减少了风噪的侵入，为隔音效果奠定了基础。

不同配置车型的轮胎规格差异，也让隔音表现呈现出细微区别。酷动版与智行版配备195/60 R16轮胎，较厚的胎壁对胎噪有更好的缓冲作用，高速行驶时路面噪音更为轻微；智尊版升级为205/50 R17轮胎，虽胎壁变薄导致胎噪稍显清晰，但仍属于家用车静音取向轮胎，配合座椅的包裹性设计，整体静谧性未受明显影响。这种差异化配置既兼顾了成本控制，也满足了不同用户对轮胎性能的需求。

从用户实际体验来看，骐达的高速隔音表现符合同级别紧凑型车的正常水平。车身尺寸为4393×1766×1539mm，两厢车造型风阻系数合理，120km/h以下行驶时风噪不明显；当车速超过120km/h，A柱与外后视镜区域会有轻微风噪传入座舱，但不会干扰乘客间的日常交流。胎噪方面，低配置车型的抑制效果更优，智尊版虽略有提升，但仍在可接受范围内，综合表现能够满足家庭用户长途高速出行的静音需求。

整体而言，2020款骐达的隔音效果围绕“舒适家用”定位展开，未追求极致隔音技术，却通过动力总成、底盘调校、轮胎适配及密封细节的优化，将静音体验融入日常使用场景。其在8-12万价位区间内，以亲民的价格和实用的隔音表现，精准契合了家庭用户对静谧性的核心需求，是一款兼顾性价比与舒适性的家用紧凑型车。