日产骐达2020款的操控性能如何？过弯时侧倾大不大？

日产骐达2020款的操控性能以家用舒适为核心调校方向，兼顾基础稳定性，过弯侧倾在日常场景下处于可控范围。作为日产“舒适家用”理念的典型车型，其前麦弗逊+后扭力梁的底盘结构经优化调校，既能过滤城市路面细碎颠簸，又能在60km/h以内的常规过弯中提供足够支撑——电动助力转向轻盈精准，配合标配的ESP车身稳定系统，转向时车头响应及时，车身姿态不会出现大幅晃动；即便以稍高速度过急弯，侧倾幅度虽略高于多连杆独立悬挂车型，但仍属于紧凑型两厢车的常规水平，不会影响驾驶信心。1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合，动力输出线性平顺，制动系统响应迅速，整体操控表现契合家庭用户“好开、省心”的核心需求。

从技术层面看，2020款骐达延续了同平台的底盘逻辑，前麦弗逊独立悬挂负责过滤车头方向的路面冲击，后扭力梁非独立悬挂则通过优化减震器阻尼，在保障后排乘坐舒适性的同时，为车身提供基础支撑。这种结构虽与多连杆独立悬挂在极限操控下有差异，但对家用场景而言，既能化解城市道路的井盖、减速带等细碎颠簸，又能在高速巡航时保持车身平稳，符合家庭用户对“舒适优先”的需求。转向系统采用电动助力调校，日常驾驶时方向盘力度轻盈，女性驾驶者或城市拥堵路段操控也不会感到吃力，而在高速行驶时，转向力度会略微加重，提升直线行驶的稳定性，精准度足以应对日常变道、转弯等操作。

动力与制动的匹配进一步强化了操控的平顺性。1.6L自然吸气发动机拥有122马力和155N·m的扭矩，搭配CVT无级变速箱，动力输出线性且无顿挫感，经济模式下油门响应温和，适合城市通勤的平稳驾驶；深踩油门时，动力会循序渐进地释放，不会出现突兀的推背感，符合家用车的调性。制动系统采用前通风盘式、后盘式设计，配合EBA刹车辅助、EBD制动力分配等标配配置，刹车响应迅速且制动力均匀，紧急制动时车身姿态稳定，不会出现明显的点头现象，短距离内即可平稳停下，增强了驾驶安全感。

操控辅助配置的全系标配是2020款骐达的一大亮点。车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等系统，能在湿滑路面起步或急打方向时及时介入，修正车身轨迹，避免车轮打滑或失控，提升了复杂路况下的行驶稳定性。即便是新手驾驶者，也能在这些配置的辅助下更自信地应对日常驾驶场景。此外，1.6L发动机搭载的双C-VTC连续可变气门正时技术，不仅让动力输出更高效，还实现了WLTC综合油耗6.1-6.14L/100km的燃油经济性，兼顾了操控平顺性与使用成本，契合家庭用户“省心、经济”的核心诉求。

综合来看，2020款骐达的操控性能围绕“舒适家用”定位展开，底盘、转向、动力与制动的调校均以平稳、好开为核心，过弯侧倾在日常场景下可控，配合丰富的电子稳定配置，能满足家庭用户的大多数驾驶需求。其没有追求极致的运动性能，而是通过成熟的技术与均衡的调校，实现了舒适性与操控稳定性的平衡，成为一款适合城市通勤与家庭出行的实用车型。