荣威iMAX8插混和燃油版相比，油耗能省多少？

荣威iMAX8插混版相比燃油版，综合油耗可降低约70%-80%，日常短途通勤甚至能实现0油耗，长期使用成本优势显著。作为上汽集团旗下的MPV车型，荣威iMAX8插混版依托蓝芯混动系统，通过“纯电通勤+混动长途”的模式精准适配不同出行场景：日常50-100km内的短途出行，纯电驱动即可覆盖，无需消耗燃油；长途行驶时，发动机与电机协同工作，WLTC综合油耗低至1.5-2.5L/100km，而燃油版全系搭载2.0T涡轮增压发动机（234马力/360N·m），匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗稳定在8.7-8.8L/100km，全程依赖燃油驱动。这种能耗差异既体现了插混技术对使用成本的优化，也保留了燃油版成熟动力组合的可靠性，满足不同用户的核心需求。

从具体油耗数据来看，荣威iMAX8插混版的能耗优势在不同场景下有清晰体现。根据官方信息，其CLTC亏电油耗低至4.71L/100km，仅为传统燃油MPV的三分之一左右；用户实测综合油耗普遍在5.2-5.8L/100km区间，部分车主晒出市区通勤4.5L/100km的成绩，即便是冬季长途亏电状态，油耗也仅8L/100km。而燃油版（400TGI系列）实测综合油耗为8.5-10.5L/100km，WLTC综合油耗稳定在8.7-8.8L/100km，两者的能耗差距在日常使用中十分直观。

这种油耗差异的背后，是插混技术对出行场景的精准适配。对于短途通勤用户，插混版的纯电模式可覆盖50-100km的日常需求，按家用电0.5元/度、92号汽油7.5元/L计算，用电成本仅为燃油版的五分之一左右；长途出行时，混动模式通过发动机与电机的协同，有效降低能耗，每100km可比燃油版节省约50元油费。不过需注意的是，燃油版在高速场景下也有一定优势，其冬季高速油耗仅比夏季高0.8L/100km，高速6.2-6.5L的油耗表现略优于插混版的冬季长途亏电状态。

从产品定位来看，插混版与燃油版各有侧重。插混版以“科技赋能实用”为核心，蓝芯混动系统兼顾超300匹的综合马力与低能耗，适合注重成本控制的家庭或商务用户；燃油版则凭借2.0T+8AT的成熟动力组合，以及18.58-25.58万的指导价区间，满足偏好传统动力、对充电条件无要求的用户需求。两者在动力可靠性与能耗优化上形成互补，为消费者提供了差异化选择。

综合来看，荣威iMAX8插混版通过插电式混合动力技术，在多数场景下实现了显著的油耗降低，尤其在短途通勤和长途混动模式下，能耗优势突出；燃油版则以稳定的动力表现和成熟的技术，在高速等特定场景中保持竞争力。用户可根据自身出行场景与使用需求，选择更适配的动力版本，无论是追求成本优化还是传统动力的可靠性，都能找到合适的选项。