蔚来ES8的安全配置有哪些？比如气囊数量、主动安全系统等。

蔚来ES8的安全配置覆盖主动防护、被动碰撞、电池保障等全维度场景，以多硬件感知、智能算法干预与高强度结构设计构建完整安全体系。

从主动安全来看，全系搭载3颗激光雷达（前向500米探测+侧向150米覆盖）、11个车外摄像头等41个感知硬件，配合L2级NIO Pilot驾驶辅助系统，可实现主动刹车、车道偏离预警等24项功能，甚至能在夜间精准识别多目标物并触发AEB紧急制动；被动防护上，采用90.5%铝合金占比的承载式车体，搭配前排中央气囊、前后排头部气帘等基础气囊，六座行政豪华版还额外配备后排座椅防下滑气囊，从车身结构到乘员约束形成周密防护；电池安全则依托液冷温控与云端实时监测，结合换电模式下的标准化电池管理，进一步降低用电风险。这些配置既覆盖日常驾驶的辅助需求，也能在极端场景下为用户提供多维度保障。

从主动安全的技术支撑来看，蔚来ES8搭载的Aquila蔚来超感系统，整合了3颗激光雷达（前向150线、侧向192线）、11个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，配合540度全景影像与透明底盘功能，能实现全场景环境感知，即使在雨天、夜间等复杂路况下，也能精准捕捉周边障碍物；Adam蔚来中央计算平台则以4颗英伟达Orin X智驾芯片提供1016TOPS算力，为主动安全功能的实时响应提供算力保障。在此基础上，全系标配的24项安全与辅助驾驶功能中，AEB自动紧急制动不仅覆盖广速度范围，还能在黑夜识别多个目标物，刹车动作精准灵敏；前中后场安全系统更是形成闭环防护——前场通过DMS主动疲劳监测（六座/七座行政豪华版标配）提醒驾驶员状态，中场对误踩电门行为进行强制干预，后场则在紧急情况下辅助制动，全方位降低人为操作失误的风险。

被动安全的结构设计同样可圈可点。其白车身铝含量高达90.5%，扭转刚度达39400Nm/deg，A/B柱采用超高屈服强度高强度钢，顶压峰值力超110kN，能有效抵抗碰撞时的外力侵入；首次应用的8800吨压铸机一体铸造工艺，进一步提升了车身结构的整体刚度。乘员约束系统方面，全系标配7个安全气囊，包括国内首创的45L超大FCA前排中间气囊、2.8m超长气帘，以及全球首创的TIGER EAR顶棚气囊，六座行政豪华版额外配备的后排座椅防下滑气囊，能在碰撞时防止后排乘员身体向前滑动，配合主驾智能约束系统毫秒级的碰撞判断与约束力调节，最大化降低乘员受伤风险。

电池安全作为电动车的核心关切点，蔚来ES8依托“三纵三横”电池安全架构构建多重防护。BMS电池管理系统与云端监控平台实时监测电芯状态，高效液冷温控系统可精准调节电池温度，避免极端温度下的性能波动；换电模式下，标准化的电池包由官方统一管理维护，从源头上保障电池的一致性与可靠性，减少长期使用中的安全隐患。此外，全系标配的胎压显示、前排及第二排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等细节配置，也从日常使用场景出发，强化了基础安全意识的落地。

综合来看，蔚来ES8的安全配置并非单一功能的堆砌，而是形成了“预警-干预-防护-监测”的全链条体系：主动安全通过多硬件感知与智能算法实现提前预警和主动干预，被动安全依靠高强度结构与多气囊系统构建碰撞防护屏障，电池安全则以技术架构与标准化管理保障用电稳定。这种从驾驶辅助到极端防护的全方位布局，既体现了品牌对安全技术的研发投入，也为用户提供了覆盖全场景的安全体验。